- Όχι μόνο δεν έδωσε χρονοδιάγραμμα για το άνοιγμα του δρόμου προς το Σίγρι ο Υφυπουργός αλλά προσπαθεί να μετατοπίσει αλλού την ατζέντα
- Ένα χρόνο μετά εγκαίνια που προβλήθηκαν πανελλαδικά το έργο παραμένει εν μέρει ανενεργό ενώ οι υποσχέσεις του αρμόδιου Υπουργείου είναι αόριστες
Την ώρα που ο δρόμος Καλλονής Σιγρίου στο ύψος του κόμβου για τη Μονή Λειμώνος μέχρι τη φίλια συνεχίζει να παραμένει κλειστός (και όπως φαίνεται θα παραμείνει και καθ όλη τη διάρκεια του καλοκαιριού), οι ευθύνες για ένα έργο που παραδόθηκε από τον Πρωθυπουργό παρουσία Υπουργών 1 χρόνο πριν αλλά… 1 χρόνο μετά δεν μπορεί να λειτουργήσει και να εξυπηρετήσει τις ανάγκες της Δυτικής Λέσβου έχουν γίνει “μπαλάκι”. Ο Υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιαίος σε εμφανώς δύσκολη θέση από του βήματος της βουλής όταν κλήθηκε να απαντήσει στη Βουλευτή του ΚΚΕ Μαρία Κομνηνάκα (η οποία με τη μορφή επίκαιρης ερώτησης απαίτησε από τον ίδιο να τοποθετηθεί μέσα στη Βουλή) όχι μόνο δεν έδωσε χρονοδιάγραμμα για την αντιμετώπιση των προβλημάτων από τις καταπτώσεις των βράχων αλλά εμμέσως πλην σαφώς πέταξε “το μπαλάκι” της ευθύνης στην Περιφέρεια επικαλούμενος ότι ήταν προβληματική η μελέτη που συνέταξε! Αυτό αν και όπως είναι γνωστό τα θέματα της μελέτης διευθετήθηκαν επί Νομαρχίας ακόμα!
Είναι προφανές ότι το Υπουργείο Υποδομών προσπαθεί να “ψαρέψει σε θολά νερά” μη διαθέτοντας προφανώς τους πόρους για τα συμπληρωματικά έργα που απαιτούνται και δεν είναι μόνο οι καταπτώσεις στο συγκεκριμένο τμήμα αλλά υπάρχουν προβλήματα και σε άλλα τμήματα του δρόμου, καθώς και η έλλειψη κόμβου στην περιοχή της Ανεμώτιας ενώ αμφισβητείται και η καταλληλόλητα του δρόμου εισόδου στην περιοχή της Άντισσας.
Αναλυτικότερα:
Τα πάνω-κάτω έφερε με την καταγγελία της από το βήμα της βουλής, η βουλευτής Λέσβου του ΚΚΕ, Μαρία Κομνηνάκα, με αφορμή τις σοβαρές ελλείψεις ασφαλείας αλλά και τα προβλήματα που έχουν προκύψει στον νέο οδικό άξονα Καλλονής – Σιγρίου, στη Λέσβο.
Ωστόσο, λόγω της κρισιμότητας και των σοβαρών προβλημάτων που αφορούν στο κλείσιμο του δρόμου από τη διασταύρωση της Μονής Λειμώνος μέχρι και τη Φίλια, τα ΝΕΑ της Λέσβου ερεύνησαν όλα τα δεδομένα που αφορούν στο ιστορικό της κατασκευής και παράδοσης του δρόμου, διαπιστώνοντας ότι ο ένας πετάει το “μπαλάκι” στον άλλον, από την εποχή του μακρινού 2002, καθώς στο κάδρο έχουν μπει όλες οι κυβερνήσεις και οι νομαρχιακές και περιφερειακές αρχές που είχαν αρμοδιότητα.
Το ιστορικό των μελετών και των… αμελητέων
Συγκεκριμένα το 2002 ξεκινά η διαδικασία ανάθεσης εκπόνησης των μελετών σ’ ένα από τα πιο ειδικευμένα γραφεία μελετών με φορέα χρηματοδότησης το Υπουργείο Αιγαίου, επί Υπουργίας Νίκου Σηφουνάκη. Φορέας εκτέλεσης ορίστηκε το ΥΠΕΧΩΔΕ επί Υπουργίας, Κώστα Λαλιώτη.
Το 2004 έχουμε την ολοκλήρωση της Α’ φάσης των μελετών.
Όμως από το 2005-2009 παρατηρείται η εγκατάλειψη και μη χρηματοδότηση των μελετών, στο διάστημα των δύο κυβερνήσεων της ΝΔ του Κώστα Καραμανλή.
Φθάνουμε το 2009, τον Οκτώβριο, όπου αμέσως μετά τις εκλογές της χρονιάς εκείνης, έχουμε τη σύγκληση της 1ης σύσκεψης στο Υπουργείο Υποδομών, με τη συμμετοχή των Διευθυντών και επιβλεπόντων Μηχανικών της διαχειριστικής αρχής, των μελετητών, κατά την οποία δρομολογήθηκε η συνέχιση της χρηματοδότησης και η επανεκκίνηση της ολοκλήρωσης των μελετών.
Το 2010, τον Οκτώβριο, εισέρχεται το έργο στο τελικό στάδιο ολοκλήρωσης μελετών, έναρξη διαδικασιών έγκρισης περιβαλλοντικών όρων, σύνταξη τευχών δημοπράτησης, εξασφάλιση επιπρόσθετων πιστώσεων για απαλλοτριώσεις.
Το 2011 και το δίμηνο Ιουνίου – Αυγούστου ολοκληρώνονται τα παραπάνω και αποστέλλονται προς ένταξη στο «Επιχειρησιακό πρόγραμμα ενίσχυσης της προσπελασιμότητας» του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων.
Και φθάνουμε αισίως στις 23 Σεπτεμβρίου 2011, όπου ο Υπουργός Υποδομών υπογράφει την διάθεση της πίστωσης 44,5 εκατ. € και εντέλλεται η υπηρεσία για την δημοπράτηση του έργου.
Πρόκληση ατυχήματος και παράταση έως την 31η Ιουλίου
Από τότε κύλησε πολύ νερό στ’ αυλάκι για να φθάσουμε στην ολοκλήρωση του έργου, το οποίο όμως δεν παραλαμβάνει η Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου αν δεν αποκατασταθούν τα προβλήματα.
Όπως ανέφερε η κ. Κομνηνάκα, «εδώ και 12 χρόνια ο λαός της Λέσβου περιμένει να κατασκευαστεί το συγκεκριμένο έργο κι ενώ ένα χρόνο πριν, έγιναν κυβερνητικές φιέστες με παρουσία του ίδιου του πρωθυπουργού, σήμερα, παραμένουν σοβαρές ελλείψεις ασφαλείας σε όλη την έκταση του δρόμου, όπως έλλειψη ηλεκτροφωτισμού και απαραίτητων κόμβων, ελλιπής σήμανση κλπ.».
Κατήγγειλε, μάλιστα, ότι από τα μέσα του Δεκέμβρη 2024, «με την πρώτη ουσιαστικά κακοκαιρία, τμήμα του δρόμου από Μονή Λειμώνος μέχρι Φίλια έκλεισε λόγω κατολισθήσεων, που προκάλεσαν μάλιστα και ατύχημα, με την προθεσμία για την επισκευή και παράδοσή του στην κυκλοφορία, να έχει ήδη παραταθεί 4 φορές, με τελευταία προβλεπόμενη ημερομηνία την 31-07-2025».
Ν. Ταχιάος: «Το έργο έγινε με ευθύνη της Περιφέρειας»
Από την πλευρά του και σύμφωνα πάντα με τους ισχυρισμούς της βουλευτή Λέσβου του ΚΚΕ, ο υφυπουργός Υποδομών – Μεταφορών, Νικόλαος Ταχιάος, προσπαθώντας μάλιστα να αποσείσει τις ευθύνες της κυβέρνησης, υποστήριξε πως «το έργο έγινε με ευθύνη και μελέτη που κατάρτισε η Περιφέρεια και το υπουργείο απλώς την παρέλαβε, την ενέκρινε και δημοπράτησε το έργο».
Με λίγα λόγια ο κ. Ταχιάος πέταξε το μπαλάκι στην Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου, χωρίς ωστόσο να προσδιορίζει σε ποια χρονική στιγμή αναφέρεται και υπό ποιας περιφερειακής αρχής.
Κάνοντας λόγο για «αστοχίες», παραδέχθηκε τα προβλήματα που προέκυψαν με κατολισθήσεις των πρανών και πτώσεις βράχων προκαλώντας μέχρι και τροχαίο, σημειώνοντας παράλληλα ότι «θα αποκατασταθούν οι ζημιές».
Η βουλευτής Λέσβου του ΚΚΕ δεν παρέλειψε να υπενθυμίσει ότι «πέρα από μια σειρά ελλείψεις ασφαλείας, ιδιαίτερα αλγεινή εντύπωση και ερωτήματα σε σχέση με τις προδιαγραφές του έργου, προκαλεί το γεγονός ότι σε όλο το μήκος του οδικού άξονα δεν υπάρχουν κρασπεδόρειθρα για απορροή των ομβρίων υδάτων, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ασφάλεια και την αντοχή της κατασκευής, ενώ και το πάχος του ασφαλτοτάπητα είναι ελάχιστο».
Επιπλέον, η πρόσφατη κατηγορηματική άρνηση της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου να παραλάβει το έργο, αν δεν αποκατασταθούν τα προβλήματα, καταδεικνύει το μέγεθος των κακοτεχνιών.
Εν… αναμονή των αποζημιώσεων
Σε σχέση με τα προβλήματα αποζημιώσεων των ιδιοκτητών η κ. Κομνηνάκα ήταν κατηγορηματική, υποστηρίζοντας ότι «αυτό που απογειώνει τον εμπαιγμό από τη μεριά της κυβέρνησης, είναι το γεγονός ότι η πλειοψηφία των 585 ιδιοκτητών των απαλλοτριωθέντων ακινήτων, μέχρι και σήμερα δεν έχουν λάβει το σύνολο της οφειλόμενης αποζημίωσης, ενώ σε κάποιους απ’ αυτούς το Υπουργείο αρνείται παντελώς την αποζημίωση, λόγω αυτοδίκαιης άρσης της απαλλοτρίωσης, μετά την παρέλευση άπρακτης από μέρους του Υπουργείου της προθεσμίας παρακατάθεσης της αποζημίωσης».
Τέλος, αναφορικά με την έλλειψη ελέγχων για το αν τηρήθηκαν οι προδιαγραφές για την κατασκευή ενός τέτοιου σημαντικού έργου υποδομής για το νησί, σημείωσε στη δευτερολογία της η Μ. Κομνηνάκα, ότι «και σε αυτή την περίπτωση, επιβεβαιώνεται για άλλη μία φορά, πως τα αναγκαία μέτρα ασφαλείας λογίζονται ως κόστος, παίζοντας τη ζωή και την ασφάλεια του λαού «κορώνα – γράμματα» στο βωμό των κερδών των επιχειρηματικών ομίλων».
