Το καλοκαίρι τελείωσε, οι επισκέπτες φεύγουν, όμως τα… σκαψίματα στη Μυτιλήνη συνεχίζονται κανονικά. Αυλάκια που μένουν ανοιχτά για ημέρες, πρόχειρες αποκαταστάσεις, τσιμέντο πάνω στην άσφαλτο, κάδοι απορριμμάτων αντί για σωστή σήμανση και δρόμοι-παγίδες για τα δίκυκλα. Μέχρι πότε θα θεωρείται «αναγκαίο κακό» η διάλυση του δημοτικού οδικού δικτύου;
Οι εργολάβοι των τηλεπικοινωνιακών εταιρειών συνεχίζουν να ανοίγουν αυλάκια στους δρόμους της πόλης για την εγκατάσταση οπτικών ινών, με μια εικόνα που πλέον δεν παραπέμπει σε οργανωμένη πόλη, αλλά σε εργοτάξιο χωρίς κανόνες. Και το ερώτημα δεν αφορά μόνο τους εργολάβους, αλλά πρωτίστως τον Δήμο Μυτιλήνης όσο οι εργασίες αυτές δεν γίνονται αυθαίρετα αλλά αδειοδοτούνται με υπογραφή του Δημάρχου, Παναγιώτη Χριστόφα.
Επομένως, μαζί με το δικαίωμα να σκάψει κάποιος ένα δημοτικό δρόμο, υπάρχει και η υποχρέωση της δημοτικής αρχής να ελέγχει πού σκάβει, πώς σκάβει, πώς σημαίνει το σκάμμα και κυρίως πώς και πότε αποκαθιστά τον δρόμο κι εδώ ακριβώς βρίσκεται το πρόβλημα.
Όπου βολεύει, σκάβουν
Όπως έχουν αναδείξει επανειλημμένα τα Νέα της Λέσβου, οι τομές στους δρόμους γίνονται χωρίς έναν εμφανή συνολικό σχεδιασμό που να περιορίζει την καταστροφή του οδοστρώματος. Αυλάκια ανοίγουν σε διάφορα σημεία του δρόμου, αντί να υπάρχει η λογική της όσο το δυνατόν μικρότερης επέμβασης και της ορθής αποκατάστασης. Και όταν έρθει η ώρα της αποκατάστασης, αρχίζουν τα… θαύματα.
Σε ορισμένα σημεία χρησιμοποιείται ακόμη και τσιμέντο μέσα στην τομή της ασφάλτου με αποτέλεσμα το υλικό να σπάει ή να «μαδάει» ακόμη και λίγες ημέρες μετά την τοποθέτησή του, αφήνοντας έναν δρόμο με μπαλώματα που πολύ γρήγορα μετατρέπονται σε νέες φθορές και λακκούβες.
Έτσι, αντί να βελτιώνεται το οδικό δίκτυο, δημιουργείται ένα μόνιμο μωσαϊκό από αυλάκια και μπαλώματα και η Μυτιλήνη πληρώνει τον λογαριασμό, οι εργολάβοι κάνουν τη δουλειά τους, ο Δήμος όμως δεν κάνει τη δική του!
Γιατί το «αναγκαίο κακό» των οπτικών ινών δεν μπορεί να σημαίνει ότι οι δημοτικοί δρόμοι παραδίδονται χωρίς ουσιαστικό έλεγχο σε όποιον έχει άδεια να τους σκάψει.
Η τεχνολογία είναι αναγκαία, οι οπτικές ίνες είναι αναγκαίες, η ασυδοσία στις αποκαταστάσεις όμως είναι απαράδεκτη και εδώ οι ευθύνες δεν μπορούν να μεταφέρονται μονίμως από τον έναν στον άλλον.
Οι επιβλέποντες του Δήμου έχουν ευθύνη να ελέγχουν, η Τεχνική Υπηρεσία έχει ευθύνη να απαιτεί σωστές αποκαταστάσεις και η δημοτική αρχή έχει ευθύνη να επιβάλλει τους όρους που πρέπει.
Δεν μπορεί ο Δήμος να αδειοδοτεί μια εργασία και στη συνέχεια να συμπεριφέρεται σαν να μην τον αφορά το αποτέλεσμα που αφήνει πίσω της.
Η εικόνα μιλάει από μόνη της
Ενδεικτική της κατάστασης είναι η εικόνα που καταγράφεται τις τελευταίες ημέρες στις οδούς Μητροπολίτου Ιακώβου στην Καλλιθέα και σε τμήμα της Ηλία Βενέζη πάνω απ’ τον Ταρλά, όπως και σε τμήμα της Π. Βοστάνη.
Τα σκάμματα παραμένουν ανοιχτά επί ημέρες, δημιουργώντας σοβαρό πρόβλημα στην κυκλοφορία και ιδιαίτερο κίνδυνο για τους οδηγούς δικύκλων. Και τι χρησιμοποιείται σε ορισμένα σημεία για να επισημανθούν τα σκάμματα; Ακόμα και κάδοι απορριμμάτων! Αντί για ολοκληρωμένη και ευδιάκριτη εργοταξιακή σήμανση, οι πολίτες βλέπουν πρόχειρες λύσεις, την ώρα που τα ανοίγματα παραμένουν στο δρόμο. Μια ολόκληρη πόλη στο έλεος των εργολάβων τηλεπικοινωνιών και δεν βλέπει κανείς. Δεν παρεμβαίνει ο Δήμος.
Ενώ τα σκάμματα στη Μητροπολίτου Ιακώβου και στην Ηλία Βενέζη παραμένουν ανοιχτά για πάνω από μία εβδομάδα, οι καταστηματάρχες που απευθύνθηκαν στο προσωπικό της εργολήπτριας εταιρείας από την Ηλία Βενέζη έλαβαν την απάντηση ότι δεν κλείνουν γιατί δεν βρίσκουν διαθέσιμη άσφαλτο. «Είναι πραγματικά απαράδεκτη αυτή η κατάσταση», είπε στα Νέα της Λέσβου ο καταστηματάρχης που μας κάλεσε στην περιοχή. Και συνέχισε: «Έχουμε τα σκαψίματα ανοιχτά για πάνω από μία εβδομάδα, μπροστά από τα μαγαζιά μας μας, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την πρόσβαση των πελατών και την καθημερινή λειτουργία των επιχειρήσεών μας. Και όταν ρωτάμε πότε θα αποκατασταθεί ο δρόμος, ακούμε ότι δεν υπάρχει διαθέσιμη άσφαλτος! Είναι δυνατόν να διαλύονται οι δρόμοι μιας ολόκληρης πόλης και μετά να μην υπάρχει το υλικό για να κλείσουν τα έργα;».
Ο Δήμος παρατηρητής
Το ερώτημα είναι πού βρίσκεται ο Δήμος, ποιος ελέγχει τους εργολάβους και ποιος τους υποχρεώνει να αποκαθιστούν άμεσα τους δρόμους που ανοίγουν. Δεν μπορεί ο καθένας να σκάβει όπου θέλει, να αφήνει τις τρύπες ανοιχτές για μέρες και οι κάτοικοι και οι επαγγελματίες να πληρώνουν το τίμημα. Αυτή δεν είναι εικόνα οργανωμένης πόλης. Είναι ασυδοσία και κάποιος επιτέλους πρέπει να αναλάβει την ευθύνη.
Και υπάρχει ακόμη ένα κρίσιμο ζήτημα που έχει να κάνει με την ασφάλεια. Ένα ανοιχτό σκάμμα σε ένα δρόμο δεν είναι απλώς μια αισθητική παραφωνία. Είναι παγίδα, ιδιαίτερα για τα δίκυκλα. Η σήμανση πρέπει να είναι τέτοια ώστε ο οδηγός να αντιλαμβάνεται έγκαιρα το εμπόδιο, ιδιαίτερα τη νύχτα.
Όταν όμως η προειδοποίηση είναι πρόχειρη και δεν υπάρχει η απαιτούμενη φωτεινή επισήμανση, ο κίνδυνος πολλαπλασιάζεται. Και εδώ πλέον δεν μιλάμε για το αν ένας δρόμος είναι… όμορφος. Μιλάμε για την ασφάλεια των πολιτών.
Κι αυτό είναι που κάνει ακόμη πιο προκλητική την κατάσταση, δεν πρόκειται για ένα πρόβλημα που εμφανίστηκε σήμερα.
Τα Νέα της Λέσβου έχουν αναδείξει και στο παρελθόν τις συνέπειες από την κακή διαχείριση των σκαμμάτων, υπενθυμίζοντας μάλιστα το περιστατικό στην οδό Γοργοποτάμου στη Χρυσομαλλούσα, όπου παιδί τραυματίστηκε όταν έπεσε με το ποδήλατό του σε σκάμμα. Πριν από αυτό είχαμε φιλοξενήσει παρέμβαση του προέδρου του Δημοτικού Συμβουλίου και στενού συνεργάτη του δημάρχου, Παναγιώτη Προβέτζα, ο οποίος κόντεψε να ανατραπεί με το δίκυκλό του στις τομές που γίνονταν έξω από την πίσω είσοδο του νοσοκομείου. Φυσικά προκαλεί εντύπωση πώς ο κύριος Προβέτζας έκανε παρέμβαση στα ΝΕΑ της Λέσβου και όχι στη διοίκηση του Δήμου στην οποία συμμετέχει. Ωστόσο το αποτέλεσμα είναι ότι δεν άλλαξε κάτι από τότε μέχρι τώρα. Η κατάσταση είναι ίδια, ίσως και χειρότερη.
Όμως ο Δήμος δεν μπορεί να είναι απλός θεατής και το πιο ανησυχητικό δεν είναι μόνο ότι οι εργολάβοι ανοίγουν δρόμους, είναι ότι δημιουργείται η εντύπωση πως κανείς δεν τους υποχρεώνει να τους παραδίδουν όπως πρέπει.
Και εδώ πρέπει να απαντήσει η Δημοτική Αρχή: Ποιοι είναι οι όροι με τους οποίους δίνονται οι άδειες για τις τομές, ποιος ελέγχει τις εργασίες και την ποιότητα των αποκαταστάσεων, τη σήμανση των σκαμμάτων και αν υπάρχουν κυρώσεις όταν τα έργα αυτά δεν γίνονται σωστά ή έγκαιρα.
Πόσες παραβάσεις έχουν καταγραφεί και πόσες κυρώσεις έχουν επιβληθεί;
Τα παραπάνω γιατί οι δημοτικοί δρόμοι δεν είναι ιδιοκτησία ούτε των εργολάβων, ούτε των τηλεπικοινωνιακών εταιρειών, είναι περιουσία των πολιτών και η λογική «σκάβω όπου με βολεύει και κάποια στιγμή το κλείνω» έχει μετατρέψει τη Μυτιλήνη σε βομβαρδισμένο τοπίο, με τους δικυκλιστές κάθε 10 μέτρα να βλέπουν τους τροχούς τους να χτυπούν στις λακκούβες και στις ανωμαλίες των δρόμων και ουσιαστικά ένας οδηγός δικύκλου σήμερα στην πρωτεύουσα της Λέσβου οδηγώντας το μηχανάκι του να έχει την αίσθηση ότι χειρίζεται κομπρεσέρ.
