Δυσφορία στους κόλπους των βενζινοπωλών έχει προκαλέσει η δημόσια παρέμβαση του αντιδημάρχου Δυτικής Λέσβου και επαγγελματία αυτοκινητιστή Ανδρέα Αξή για τις τιμές των καυσίμων στο νησί.
Ο κ. Αξής θέτει ευθέως το ζήτημα της μεγάλης διαφοράς που, όπως υποστηρίζει, παρατηρείται ανάμεσα στις διεθνείς τιμές του πετρελαίου και στις τιμές λιανικής που καλούνται να πληρώσουν σήμερα οι οδηγοί στη Λέσβο.
Συγκρίνοντας τις τιμές του βαρελιού το προηγούμενο διάστημα με τις σημερινές, επισημαίνει ότι ενώ πριν από δύο ή τρεις μήνες το πετρέλαιο διαπραγματευόταν σε υψηλότερα επίπεδα, η τιμή στην αντλία ήταν χαμηλότερη. Αντίθετα, σήμερα, με χαμηλότερη διεθνή τιμή του βαρελιού, οι τιμές λιανικής εμφανίζονται, σύμφωνα με τον ίδιο, αυξημένες.
Μάλιστα, στην παρέμβασή του συνυπολογίζει και τις κρατικές επιδοτήσεις που είχαν δοθεί το προηγούμενο διάστημα στην αντλία.
Η παρέμβαση του Ανδρέα Αξή
Ο αντιδήμαρχος Δυτικής Λέσβου αναφέρει χαρακτηριστικά: «Μια απάντηση περιμένω από έναν κύριο που γνωρίζει τα πάντα και σχολιάζει από το καναπέ του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Πώς είναι δυνατόν πριν δύο-τρεις μήνες το βαρέλι το πετρέλαιο να είχε από 100 μέχρι 120 δολάρια και να το βάζαμε 1,80 το απλό περίπου και 1,90 το έξτρα, με επιδότηση από το κράτος στα 20 λεπτά, και τώρα που το βαρέλι είναι στα 80 με 95 να το βάζουμε 2,10 το απλό και 2,30 το καλό, με επιδότηση στα 15 λεπτά συνολικά. Περιμένω μια απάντηση. Ξέρει αυτός που απευθύνομαι».
Με την παρέμβασή του, ο κ. Αξής εκφράζει ουσιαστικά την αγωνία των οδηγών για το κόστος των καυσίμων, θέτοντας παράλληλα στο επίκεντρο το ζήτημα των ελέγχων στην αγορά και της αντιμετώπισης φαινομένων αισχροκέρδειας.
Το ερώτημα που προκύπτει είναι κατά πόσο η τελική τιμή στην αντλία αντανακλά τις πραγματικές διεθνείς εξελίξεις στην αγορά πετρελαίου και σε ποιο βαθμό οι κρατικοί ελεγκτικοί μηχανισμοί μπορούν να παρέμβουν αποτελεσματικά.
Η απάντηση των βενζινοπωλών
Άμεση ήταν η αντίδραση των βενζινοπωλών της Λέσβου, δια του προέδρου τους Γιώργου Μαλλή, ο οποίος αποδίδει σημαντικό μέρος του προβλήματος στις τιμές με τις οποίες τα ίδια τα πρατήρια προμηθεύονται τα καύσιμα.
Ο κ. Μαλλής επισημαίνει ότι οι βενζινοπώλες λειτουργούν με συγκεκριμένο περιθώριο κέρδους και υποστηρίζει πως οι έλεγχοι θα πρέπει να επικεντρωθούν κυρίως στα διυλιστήρια. «Οι βενζινοπώλες έχουν συγκεκριμένο περιθώριο κέρδους και έχουν επισημάνει επανειλημμένα ότι τα διυλιστήρια είναι αυτά που πρέπει να ελεγχθούν και δεν ελέγχονται», σημειώνει χαρακτηριστικά.
Παράλληλα, ο πρόεδρος των βενζινοπωλών Λέσβου αναφέρεται και στη λειτουργία της αγοράς καυσίμων, επισημαίνοντας ότι η τελική τιμή δεν εξαρτάται αποκλειστικά από την τιμή του βαρελιού στις διεθνείς αγορές. Όπως εξηγεί, «υπάρχει και το λεγόμενο «χρηματιστήριο των καυσίμων» που λόγω της καλοκαιρινής περιόδου που η ζήτηση είναι αυξημένη μπορεί να οδηγήσει σε υψηλότερες τιμές από τα διυλιστήρια».
«Σχετική» η σύγκριση του βαρελιού
Ο κ. Μαλλής χαρακτηρίζει, πάντως, σχετική τη σύγκριση που κάνει ο κ. Αξής με βάση αποκλειστικά τη διεθνή τιμή του βαρελιού.
«Αυτό που αναφέρει ο κ. Αξής με τις διεθνείς τιμές του βαρελιού είναι σχετικό, καθώς σήμερα μπορεί οι τιμές να είναι μειωμένες, ωστόσο τα διυλιστήρια να διαθέτουν στην αγορά καύσιμα που προμηθεύτηκαν το προηγούμενο διάστημα με υψηλότερες τιμές», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Έτσι, η συζήτηση για την τιμή της βενζίνης στη Λέσβο ανοίγει σε δύο επίπεδα: από τη μία οι οδηγοί και οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές ζητούν εξηγήσεις για τις υψηλές τιμές στην αντλία και αποτελεσματικότερους ελέγχους και από την άλλη οι βενζινοπώλες υποστηρίζουν ότι το δικό τους περιθώριο είναι περιορισμένο και ότι η έρευνα θα πρέπει να στραφεί προς τα προηγούμενα στάδια της αλυσίδας, κυρίως τα διυλιστήρια.
Το ζητούμενο, πάντως, παραμένει ένα: γιατί, παρά τις μεταβολές στις διεθνείς τιμές του πετρελαίου και τις κρατικές παρεμβάσεις, ο καταναλωτής στη Λέσβο εξακολουθεί να πληρώνει ακριβά το καύσιμο στην αντλία;
