- Την κινητοποίηση του κόσμου, προκειμένου να ασκηθούν πιέσεις στην κυβέρνηση και να ολοκληρωθεί ο φάκελος του έργου το συντομότερο δυνατό, ζήτησε ο Περιφερειάρχης
Δυσφορία και οργή για την μεγάλη καθυστέρηση που παρατηρείται στην έναρξη του νέου οδικού άξονα Καλλονής – Πέτρας, εξέφρασε χθες σε συνέντευξη τύπου που έδωσε ο Κώστας Μουτζούρης. Στις αρχές της εβδομάδας ο Περιφερειάρχης είχε συνάντηση με υπηρεσιακά στελέχη του Υπουργείου Υποδομών, στην Αθήνα, σχετικά με την πορεία των διαδικασιών και όπως δήλωσε χθες χαρακτηριστικά, «μου είπαν πως θα… εγκριθεί το Κτηματολόγιο, θα εγκριθεί η υδραυλική μελέτη, θα εγκριθούν οι απαλλοτριώσεις», ενώ δεν έλαβε καμία ξεκάθαρη απάντηση για τον ή τους λόγους που καθυστέρησαν την ολοκλήρωση του φακέλου που βρίσκεται στο Υπουργείο εδώ και 2 ολόκληρα χρόνια.
Ο κ. Μουτζούρης υποστήριξε ότι την ευθύνη γι’ αυτή την ολιγωρία φέρει αποκλειστικά το Υπουργείο και κάλεσε τους πολίτες να διαμαρτυρηθούν για να επισπευστούν οι διαδικασίες, έστω, από δω και πέρα. Ταυτόχρονα έκανε γνωστό ότι η Περιφερειακή Αρχή πήρε την απόφαση και μετέφερε την χρηματοδότηση του έργου στο νέο ΕΣΠΑ, προκειμένου να υλοποιηθεί μέσα στην επόμενη 5ετία.
Από τον Σηφουνάκη μέχρι σήμερα
Ο Περιφερειάρχης ανέφερε όλο το ιστορικό του έργου από την ανάθεση της μελέτης επί υπουργίας Νίκου Σηφουνάκη, μαζί με τον οδικό άξονα Καλλονής – Σιγρίου, μέχρι την εξασφάλιση της χρηματοδότησης, επί ημερών του, το 2020 από το ΕΣΠΑ. Όπως τόνισε, πρόκειται για ένα έργο μεγάλης αναπτυξιακής σημασίας, στην καρδιά της Λέσβου που θα εξυπηρετεί τους τουρίστες αλλά και τους αγρότες – κτηνοτρόφους, «το οποίο θα έπρεπε να είχε γίνει πριν από 50 χρόνια».
Ο διαγωνισμός διεξήχθη τον Μάιο του 2021 και όπως είναι γνωστό, λίγους μήνες αργότερα προέκυψε το μείζον ζήτημα με την χάραξη του δρόμου που περνούσε μέσα από το σχεδιαζόμενο φράγμα Τσικνιά. Ακολούθησε σειρά συσκέψεων και επαφών με το Υπουργείο Υποδομών για να γίνουν οι αναγκαίες τροποποιήσεις και να προχωρήσουν ταυτόχρονα και τα δύο έργα. Τον Ιανουάριο του 2022 συμφωνήθηκε και από τις δύο πλευρές (Υπουργείο και Περιφέρεια) η αλλαγή της μελέτης ως προς το τμήμα που συνέπιπτε με το φράγμα με την προοπτική ότι οι διαδικασίες αυτές θα ολοκληρώνονταν μέσα σε λίγους μήνες για να ξεκινήσει το έργο. Έκτοτε όμως και μέχρι σήμερα, ο φάκελος βρίσκεται κλειδωμένος στα συρτάρια χωρίς να έχουν γίνει οι αλλαγές που απαιτούνται.
«Μποϊκοτάζ»;
«Εγώ θεώρησα ότι η κυβέρνηση και το Υπουργείο ήθελαν να με μποϊκοτάρουν επειδή ήμουν αντάρτης και γι’ αυτό προέκυψε αυτό το σημαντικό εμπόδιο, αλλά οι αρμόδιες Διευθύνσεις με διαβεβαίωναν ότι δεν υπήρχε συνεννόηση και συνεργασία μεταξύ τους και γι’ αυτό η μία μελέτη έπεφτε πάνω στην άλλη. Παράλληλα με διαβεβαίωναν ότι σε λίγους μήνες όλα θα είχαν τακτοποιηθεί. Πέρασαν όμως 2 χρόνια και ακόμη βρισκόμαστε στο μηδέν», υπογράμμισε μεταξύ άλλων ο Κ. Μουτζούρης.
Παίρνοντας το λόγο ο Προϊστάμενος της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών της Περιφέρειας, Δημήτρης Ακριώτης, επιβεβαίωσε ότι η υλοποίηση του νέου οδικού άξονα τέθηκε σε προτεραιότητα από την Περιφερειακή Αρχή, η οποία δεν έχασε ούτε μέρα στις διαδικασίες ένταξής του στο ΕΣΠΑ και επιλογής του αναδόχου, ο οποίος μέχρι και σήμερα δεν έχει εγκαταλείψει το έργο, αλλά ανανεώνει συνεχώς την προσφορά που είχε καταθέσει από το 2021 και μάλιστα με υψηλό ποσοστό έκπτωσης. «Δεν υπήρξε καμία ολιγωρία ή ευθύνη εκ μέρους της Περιφέρειας. Η ευθύνη βαρύνει αποκλειστικά το Υπουργείο», τόνισε ο κ. Ακριώτης.
Την ανάγκη να ασκηθούν πιέσεις στην κυβέρνηση για να προχωρήσει άμεσα το έργο υπογράμμισε και ο Εκτελεστικός Γραμματέας της Περιφέρειας, Άρης Ελευθερίου.
Παρών στη συνέντευξη τύπου ήταν και ο πρώην Δήμαρχος Μήθυμνας, Στέλιος Καραντώνης, ο οποίος αναγνώρισε την σοβαρή – όπως είπε – προσπάθεια της Περιφερειακής Αρχής να κατασκευαστεί ο νέος δρόμος, ο οποίος θα δώσει ακόμη μεγαλύτερη ώθηση ανάπτυξης στην ευρύτερη περιοχή και σε όλη τη Λέσβο.
