- “Στο αμήν” έφτασαν οι Συνεταιρισμοί, οι μεταφορείς και οι ιδιώτες έμποροι βλέποντας ότι θα χαθεί το καλοκαίρι χωρίς να μπορέσουν να εξασφαλίσουν σε συμφέρουσες τιμές τριφύλλια για τα κοπάδια
- Ζητούν την παρέμβαση του κ. Περιφερειάρχη στον Υπουργό Ναυτιλίας ώστε να αναλάβει το μερίδιο των δικών του ευθυνών
Με συγκέντρωση στην Περιφέρεια σήμερα τα στελέχη Συνεταιρισμών αλλά και οι ιδιώτες έμποροι ζωοτροφών, που δραστηριοποιούνται στη Μυτιλήνη και σε άλλες περιοχές της Λέσβου, θα προσπαθήσουν να αναδείξουν το αίτημα της περιοχής μας για δρομολόγηση, σε εβδομαδιαία βάση, πλοίου Ro-Ro που να εξυπηρετεί εκτός από τα ειδικά εμπορεύματα και τις ζωοτροφές, που εντάσσονται σε αυτή την κατηγορία, όμως λόγω της αυξημένης κίνησης του καλοκαιριού είναι αδύνατο να καλυφθούν οι ανάγκες του τόπου μας.
Περιμένοντας το καράβι!
Το θέμα έχει αναδειχθεί από την περασμένη εβδομάδα από τα Νέα της Λέσβου, ωστόσο καθώς δεν φαίνεται κάποια λύση στον ορίζοντα, συμφωνήθηκε μεταξύ κτηνοτροφικών Συνεταιρισμών που εμπορεύονται ζωοτροφές για τα μέλη τους και των ιδιωτών επιχειρηματιών εμπόρων ζωοτροφών της Λέσβου και των μεταφορέων να απευθυνθούν, σήμερα, στις 11:00 το πρωί, στον Περιφερειάρχη, από τον οποίο θα ζητήσουν την διαμεσολάβησή του για να τους ακούσει και να αναλάβει πρωτοβουλίες ο Υπουργός Ναυτιλίας, Βασίλης Κικίλιας.
Η εμπλοκή Μουτζούρη
Επί της ουσίας ο Περιφερειάρχης δεν έχει αρμοδιότητα με τη στενή έννοια του όρου για τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια, πλην ως ο πρώτος πολίτης του Βορείου Αιγαίου να παρέμβει προς την κυβέρνηση και εν προκειμένω στο Υπουργείο Ναυτιλίας, διεκδικώντας μαζί με τους εκπροσώπους των Συνεταιρισμών και τους ιδιώτες εμπόρους να ληφθούν πρωτοβουλίες και να γίνει καλύτερος συντονισμός στην κατεύθυνση εκτόνωσης του προβλήματος.
Φυσικά το ζήτημα της ακτοπλοϊκής εξυπηρέτησης των νησιών μας είναι πρωτίστως πολιτικό και έχει να κάνει με τις προτεραιότητες του Υπουργείου Ναυτιλίας στο πώς μοιράζει την πίτα μεταξύ των ακτοπλοϊκών εταιρειών, καθώς ιδιαίτερα τα νησιά του Βορείου Αιγαίου έχουν βρεθεί σε δυσμενή θέση ειδικά τον τελευταίο χρόνο όχι μόνο για τα ζητήματα μεταφοράς ζωοτροφών, αλλά και με τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις και την απομόνωση της Λήμνου και του Αγίου Ευστρατίου.
Οι δεσμεύσεις που δεν τηρήθηκαν
Για τις μεταφορές των ζωοτροφών να σημειωθεί ότι από την περίοδο του Δεκεμβρίου όταν υπήρξε σοβαρό πρόβλημα στη Λέσβο ακόμα και για μεταφορά οινοπνεύματος για τις ποτοποιίες της περιοχής μας μετά την αποδρομολόγηση του πλοίου Πελαγίτης, ο Γενικός Γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Μανώλης Κουτουλάκης, είχε υποσχεθεί ότι στις αρχές του νέου έτους θα δρομολογούνταν το πλοίο Θαλασσίτης. Ωστόσο οι εκπρόσωποι Συνεταιρισμών ερμηνεύουν περίεργα παιχνίδια πίσω από όλη αυτή την ιστορία, καθώς όπως αναφέρουν, όσες φορές έχει γίνει προσπάθεια να δρομολογηθεί το συγκεκριμένο πλοίο στη γραμμή την τελευταία στιγμή πάντα ακυρώνεται η δρομολόγηση.
Σήμερα στην συγκέντρωση που θα γίνει στην Περιφέρεια εκτός από εκπροσώπους Συνεταιρισμών και ιδιώτες επιχειρηματίες θα παραστούν και μεταφορείς και ιδιοκτήτες φορτηγών, προκειμένου να εκθέσουν τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν καθώς είναι αναγκασμένοι να παραμένουν για μέρες στην Καβάλα, περιμένοντας να βρεθεί καράβι για να επιστρέψουν ή αναγκάζονται να κινούνται στη Βόρειο Ελλάδα μέσω Αθηνών και να επιστρέφουν μέσω Αθηνών, δηλαδή να υφίστανται ένα πολύωρο ταξίδι με μεγάλη ταλαιπωρία και κόστος για να φέρουν τριφύλλια στη Μυτιλήνη.
Μιλώντας στα Νέα της Λέσβου η έμπορος ζωοτροφών από την περιοχή του Καρά-Τεπέ κ. Μυρσίνη Παυλή σημείωσε ότι «το πρόβλημα τροφοδοσίας ζωοτροφών παρατηρείται την τελευταία πενταετία και καταγράφεται κατά τους μήνες από Μάρτιο μέχρι και Αύγουστο. Τον τελευταίο χρόνο είναι πολύ πιο έντονο και οξύνεται, καθώς ενώ οι Συνεταιρισμοί και οι ιδιώτες προσπαθούν να μαζέψουν στις αποθήκες τους χορτονομές είναι πολύ δύσκολη η εξυπηρέτηση των αυτοκινήτων από τα επιβατικά πλοία, καθώς λόγω της αύξησης της επιβατικής κίνησης για το καλοκαίρι οι θέσεις που διατίθενται σε φορτηγά για τη μεταφορά ζωοτροφών είναι πολύ λίγες δεδομένων και των άλλων μεταφορικών αναγκών των νησιών μας».
Όπως επισημαίνει η κ. Παυλή, «ειδικά τον τελευταίο χρόνο το πρόβλημα είναι εντονότατο και υπάρχει πλήρης αδυναμία ανεφοδιασμού των επιχειρήσεων, που ενδεικτικά για μια μικρή επιχείρηση μπορεί να απαιτούνται και 1.500 τόνοι, ενώ για ένα μεγάλο Συνεταιρισμό οι ανάγκες φτάνουν και για 4.000 τόνους».
Κάτω από αυτές τις εξελίξεις – και με δεδομένη τη δέσμευση του Γενικού Γραμματέα Νησιωτικής Πολιτικής για αντιμετώπιση του προβλήματος από το Φεβρουάριο το αργότερο με τη δρομολόγηση του πλοίου Θαλασσίτης φτάσαμε στον Ιούλιο και ακόμα οι Συνεταιρισμοί περιμένουν το πλοίο να φανεί – απαιτούνται πλέον πρωτοβουλίες ώστε το Υπουργείο Νησιωτικής Πολιτικής να αναλάβει το μερίδιο των δικών του ευθυνών, αλλιώς να επιστρατευτούν οχηματαγωγά πλοία του Πολεμικού Ναυτικού για να εξυπηρετούν την περίοδο του καλοκαιριού τα νησιά, όταν δεν μπορούν να καλυφθούν οι ανάγκες της κτηνοτροφίας σε μία περιοχή που κατέχει την τρίτη θέση!
