- Πρόσω ολοταχώς για την έναρξη του δρομολογίου από Μυτιλήνη προς Βόλο προχωρά το Υπουργείο Ναυτιλίας
- Αντιδράσεις από τη Σάμο ότι μένει εκτός, την ώρα που ο Βαλσαμίδης ζητά να ενημερωθεί το Περιφερειακό Συμβούλιο
Με τους τοπικούς παραγωγικούς και θεσμικούς φορείς να λάμπουν διά της απουσίας τους καθώς επίσημα ούτε καν το Επιμελητήριο Λέσβου έχει τοποθετηθεί παραμένοντας για καιρό εγκλωβισμένο στη «διανομή της εξουσίας», όπως και ο Δήμος Δυτικής Λέσβου, το νησί μας φαίνεται να χάνει μια ιστορική ευκαιρία.
Για πρώτη φορά μετά από την κατασκευή του λιμανιού του Σιγρίου, υπήρχε η δυνατότητα αυτό να λειτουργήσει 12 μήνες τον χρόνο, ανοίγοντας ταυτόχρονα έναν μόνιμο δίαυλο επικοινωνίας της δυτικής Λέσβου με τη Θεσσαλία. Μια τέτοια προοπτική θα έδινε άλλη δυναμική στον τόπο, καθώς αφενός θα δημιουργούσε έναν δεύτερο λιμενικό πόλο στη δυτική πλευρά και αφετέρου θα μετέφερε μέρος του εμπορευματικού βάρους προς τα εκεί. Πρόκειται για πάγιο αίτημα των Συνεταιρισμών, ώστε να διευκολύνεται η μεταφορά ζωοτροφών αλλά και η εξαγωγή αρνιών από την ευρύτερη κτηνοτροφική περιοχή.
Προχωρά μόνος του ο Μουτζούρης
Χωρίς να έχει στη διάθεσή του επίσημο αίτημα από τους τοπικούς φορείς προς αυτή την κατεύθυνση, ο Περιφερειάρχης, Κώστας Μουτζούρης κατέθεσε, ως γνωστόν, πρόταση στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών για δρομολόγιο μεταξύ Χίου – Μυτιλήνης και Βόλου για διάστημα 2,5 έως 3 μηνών κατά τη θερινή περίοδο, πρόταση που έλαβε θετική γνωμοδότηση.
Η προκήρυξη του διαγωνισμού από το Υπουργείο Ναυτιλίας αναμένεται το αμέσως επόμενο διάστημα. Η εταιρεία που θα αναλάβει τη γραμμή θα επιδοτηθεί με 1 εκατομμύριο ευρώ από την Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου και 1 εκατομμύριο ευρώ από την Περιφέρεια Θεσσαλίας για τους συγκεκριμένους 2,5 – 3 μήνες.
Με αυτό τον τρόπο, ο κ. Μουτζούρης υλοποιεί τη δέσμευσή του, όταν ανέλαβε προσωπικά να προωθήσει τη λειτουργία της γραμμής, και έχει κάθε λόγο να διεκδικεί τα εύσημα. Ωστόσο, αυτό που περνά σχεδόν απαρατήρητο είναι ότι η Λέσβος χάνει μια κομβική ευκαιρία, που είναι η 12μηνη λειτουργία του λιμανιού του Σιγρίου, με όσα αυτό συνεπάγεται για τον τουρισμό και τις μεταφορές.
Είναι άλλο πράγμα το πλοίο να φέρνει τουρίστες από τη Θεσσαλία για 2,5 μήνες το καλοκαίρι, σε μια περίοδο που έτσι κι αλλιώς υπάρχει τουριστική κίνηση στη Λέσβο και μάλιστα από τα μέσα Ιουλίου και μετά τα διαθέσιμα κρεβάτια να είναι ήδη περιορισμένα, και εντελώς άλλο να υπήρχε η γραμμή ολόκληρο τον χρόνο, συμβάλλοντας καθοριστικά στη διεύρυνση της τουριστικής περιόδου, ιδιαίτερα ως προς την ανάπτυξη του θρησκευτικού τουρισμού από την ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλίας.
Ταυτόχρονα, μια τέτοια σύνδεση θα αποτελούσε ακόμη έναν σταθερό κρίκο της Λέσβου με τη Βόρεια Ελλάδα, δεδομένου ότι η Θεσσαλονίκη απέχει από τον Βόλο μόλις 2 έως 2,5 ώρες.
Ο ρόλος Κικίλια και το «παρασκήνιο»
Ο Υπουργός Ναυτιλίας, Βασίλης Κικίλιας, φέρεται να εμφανίζεται περισσότερο θετικός στη λειτουργία της γραμμής για 2,5 έως 3 μήνες το καλοκαίρι, παρά σε μια δωδεκάμηνη βάση. Αυτό γεννά εύλογα ερωτήματα: Γιατί να μην θέλει ο αρμόδιος Υπουργός να συνδέσει το όνομά του με τη μόνιμη λειτουργία του λιμανιού του Σιγρίου;
Στην προκήρυξη για τη θερινή γραμμή, επικρατέστερος «παίκτης» εμφανίζεται ο εφοπλιστής και πρόεδρος της ΑΕΚ, Μάριος Ηλιόπουλος (Sea Jets), ο οποίος σήμερα αναμένεται να βρεθεί στη Μυτιλήνη για πρώτη φορά, στο πλαίσιο εκδήλωσης κοπής της βασιλόπιτας του Συνδέσμου Φιλάθλων της ΑΕΚ. Στο περιθώριο της εκδήλωσης αναμένεται να συναντηθεί με τον Περιφερειάρχη, Κώστα Μουτζούρη. Έτσι κι αλλιώς, οι δύο άνδρες έχουν ήδη συναντηθεί στο παρελθόν, με τον κ. Μουτζούρη να αναρτά μάλιστα φωτογραφία του Ηλιόπουλου στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, σχολιάζοντας ότι… «τον έπεισε».
Υπενθυμίζεται ότι, όπως έχουν αναδείξει τα “Νέα της Λέσβου”, ο Περιφερειάρχης έχει στα συρτάρια του πρόταση από άλλη ακτοπλοϊκή εταιρεία. Η πρόταση αυτή προβλέπει, έναντι ποσού 4 εκατομμυρίων ευρώ, τρία δρομολόγια την εβδομάδα για τη σύνδεση Σιγρίου και Μεστών Χίου με το λιμάνι του Βόλου, με ενδιάμεσες στάσεις κατά περίπτωση σε Σάμο ή Λήμνο. Παρά το γεγονός ότι για πρώτη φορά τίθεται σε ρεαλιστική βάση μια ουσιαστική τροποποίηση του ακτοπλοϊκού χάρτη του νησιού μας, η πρόταση αυτή παραμένει στα… αζήτητα της Περιφέρειας, ενώ η απουσία των τοπικών αρμόδιων φορέων για τη διεκδίκησή της είναι σχεδόν προκλητική!
Μάλιστα, το αίτημα του κ. Μουτζούρη στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών για σύνδεση Χίου – Μυτιλήνης – Βόλου μόνο για το καλοκαίρι έχει προκαλέσει σφοδρές αντιδράσεις στη Σάμο, η οποία ζητά να συμπεριληφθεί στο συγκεκριμένο δρομολόγιο.
Η παρέμβαση Βαλσαμίδη
Ενώ οι εξελίξεις «τρέχουν» με πρωτοφανή ταχύτητα για τα δεδομένα της Λέσβου, παρενέβη χθες η παράταξη της μείζονος αντιπολίτευσης στο Περιφερειακό Συμβούλιο, υπό τον Θεόδωρο Βαλσαμίδη.
Η παράταξη υπενθυμίζει στον Περιφερειάρχη ότι έχει αποφασίσει να επιδοτήσει μια ακτοπλοϊκή γραμμή με 1 εκατομμύριο ευρώ, χωρίς προηγουμένως να φέρει το θέμα προς συζήτηση στο Περιφερειακό Συμβούλιο. Πρόκειται για μια καίρια παρέμβαση, καθώς επισημαίνεται ότι το ανώτατο αυτοδιοικητικό όργανο του Βορείου Αιγαίου πληροφορείται τις εξελίξεις τελευταίο, αντί να τις καθορίζει με τις αποφάσεις του.
