- Η επικινδυνότητα στο σημείο είναι υψηλή και ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες που αυξάνεται η επιβατική κίνηση, αλλά και η κυκλοφορία στην εθνική οδό
- Η πρόσβαση με αυτοκίνητο και λεωφορείο στον νέο τερματικό είναι προβληματική, χωρίς κατάλληλο κυκλικό κόμβο ή διασταύρωση, που να διευκολύνει την κυκλοφορία, ενώ η στάθμευση των οχημάτων συχνά γίνεται με ακατάλληλο τρόπο κατά μήκος της παραλίας
Δεν έχουν καθυστερήσεις μόνο οι πτήσεις των αεροσκαφών, αλλά και οι αποτελεσματικές ενέργειες των εμπλεκόμενων για αναπτυξιακά ζητήματα σε κρίσιμους τομείς. Ένα εξ αυτών, αφορά στην κατασκευή κόμβου στο αεροδρόμιο «Οδυσσέας Ελύτης», καθώς στο στάδιο υποβολής φακέλου βρίσκεται η διαδικασία κατασκευής του. Σύμφωνα με τα γνωστά δεδομένα, δεν είναι απλά μια προαιρετική υποδομή, αλλά αναγκαία παρέμβαση για την ασφάλεια, την ομαλή λειτουργία και την τουριστική ανάπτυξη της Λέσβου.
Έχει περάσει μεγάλο χρονικό διάστημα από τότε που τα στελέχη της Fraport Greece, πριν περίπου δύο μήνες στη διάρκεια συνάντησης γνωριμίας με τους δημοσιογράφους της Λέσβου, είχαν υποστηρίξει ότι εξετάζουν τ΄ όλο ζήτημα. Ωστόσο, η όποια διαδικασία απαιτούνταν για να ξεκινήσει η κατασκευή του κόμβου στο αεροδρόμιο, βρίσκεται στο στάδιο της υποβολής φακέλου τελικής μελέτης.
Το όλο ζήτημα αναμένεται ν΄ απασχολήσει το περιφερειακό συμβούλιο Βορείου Αιγαίου στη διάρκεια της αυριανής συνεδρίασης, μετά την σχετική ερώτηση που έχει υποβάλει η επικεφαλής της παράταξης «ΑΛΛΑΓΗ ΠΟΡΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΝΗΣΙΑ ΜΑΣ», Βάσω Χοχλάκα, με την οποία ζητά να πληροφορηθεί για το ποιος είναι ο σχεδιασμός της Περιφέρειας σχετικά με την εθνική οδό Μυτιλήνης-Κρατήγου και συγκεκριμένα στο ύψος του αεροδρομίου, όπου κρίνεται επικίνδυνο το σημείο και επιβεβλημένο να δημιουργηθεί κόμβος, αλλά και χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων.
Σύμφωνα με τη δήλωση της κ. Χοχλάκα, «από το 2019 όταν και δόθηκε “προσωρινή” λύση με προέγκριση προκειμένου να λειτουργήσει το αεροδρόμιο Μυτιλήνης “Οδυσσέας Ελύτης”, στη θέση που είναι σήμερα, έχουν περάσει 6 χρόνια και ο προβλεπόμενος κόμβος δεν έχει δημιουργηθεί. Παρατηρούμε όλοι, επίσης, να παρκάρουν δεξιά κι αριστερά στην Εθνική οδό Μυτιλήνης – Κρατήγου αυτοκίνητα και στο παράλληλο δρομάκι με την Εθνική οδό. Η επικινδυνότητα στο σημείο είναι υψηλή και ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες που αυξάνεται η επιβατική κίνηση αλλά και η κυκλοφορία στην εθνική οδό. Είναι επιβεβλημένη η δημιουργία του κόμβου και του χώρου στάθμευσης, αλλά όπως φαίνεται… χάθηκε και το φετινό καλοκαίρι», καταλήγει η επικεφαλής της περιφερειακής παράταξης «ΑΛΛΑΓΗ ΠΟΡΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΝΗΣΙΑ ΜΑΣ».
Ο αρμόδιος αντιπεριφερειάρχης τεχνικών έργων, Χρυσόστομος Χατζηκυριαζής, ερωτηθείς σχετικά για την εξέλιξη της όλης διαδικασίας και των ενεργειών στις οποίες έχει προχωρήσει η Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου, με μια λακωνικότατη δήλωση κάνει γνωστό ότι «η Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου βρίσκεται σε φάση αναμονής, περιμένοντας την Fraport Greece για την υποβολή φακέλου τελικής μελέτης κυκλοφοριακής σύνδεσης».
Να σημειωθεί ότι το αεροδρόμιο «Οδυσσέας Ελύτης» της Μυτιλήνης, αποτελεί κύρια πύλη εισόδου στο νησί για λόγους τουρισμού, εμπορίου και επικοινωνίας με την ηπειρωτική Ελλάδα. Η κατασκευή του νέου τερματικού σταθμού, ύψους περίπου 19,4 εκατ.€, περιλάμβανε νέο τερματικό (7.135‑7.185 m²), νέο πυροσβεστικό σταθμό, νέο σύστημα επεξεργασίας λυμάτων, εκσυγχρονισμό εναέριων χώρων, σύστημα διαχείρισης αποσκευών, χώρους check‑in από 7 σε 9, ικανότητα διαχείρισης έως και 400 επιβατών στην αιχμή κάθε ώρας και εξυπηρέτηση 700.000 επιβατών ετησίως.
Κυκλοφοριακό πρόβλημα η απουσία κόμβου
Παρά τη συνολική αναβάθμιση, διαπιστώθηκε πολύ νωρίς σοβαρό πρόβλημα.
Η πρόσβαση με αυτοκίνητο και λεωφορείο στον νέο τερματικό ήταν προβληματική, χωρίς κατάλληλο κυκλικό κόμβο (roundabout) ή διασταύρωση, που να οργανώνει την κυκλοφορία, ενώ η στάθμευση των οχημάτων συχνά γίνεται ακατάλληλα κατά μήκος της παραλίας, δημιουργώντας κίνδυνο για διερχόμενους πεζούς και οδηγούς.
Η Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου, με επιστολή του Περιφερειάρχη Κώστα Μουτζούρη στις 22 Μαΐου 2023 προς τη Fraport, υπογράμμιζε την επικινδυνότητα και ζητούσε άμεσο καθορισμό χώρου στάθμευσης και κατασκευής κόμβου οργάνωσης των ροών από και προς το αεροδρόμιο «Οδυσσέας Ελύτης».
Ο ρόλος κι οι ευθύνες της Fraport
Η Fraport Greece έχει ήδη αναλάβει επενδύσεις συνολικού ύψους 440 εκατ.€ για 14 αεροδρόμια, ανάμεσά τους κι αυτό της Μυτιλήνης. Παρά ταύτα, η μεταφορά των εγκαταστάσεων κοντά στον κόμβο δημιουργεί την υποχρέωση να συμβάλει υπεύθυνα στη διευθέτηση της κυκλοφοριακής ροής και της στάθμευσης.
Η Fraport , σύμφωνα με τα όσα έχουν υποστηριχθεί στο παρελθόν έχει στόχο την προώθηση λύσεων για τη διαμόρφωση οργανωμένου χώρου στάθμευσης, αναγνωρίζοντας τη σημαντικότητα αυτών των παρεμβάσεων.
Στις ευθύνες της εταιρείας συμπεριλαμβάνονται ακόμη η συμβολή της στο σχεδιασμό και στη χρηματοδότηση του κόμβου στην είσοδο του αεροδρομίου, η εγκατάσταση συστημάτων στάθμευσης, με καθαρή σήμανση κι ασφάλεια.
Όσον αφορά στις ευθύνες της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου, αυτές είναι η νομιμοποίηση δικτύων, όπως έγινε με τον επαρχιακό δρόμο Κρατήγου – Μυτιλήνης, που επιτρέπει την κατασκευή κόμβου, η σύνταξη τεχνικών μελετών για τον κόμβο, με ασφαλή γεωμετρία, φωτισμό, διαβάσεις πεζών και η δημοπράτηση – χρηματοδότηση της κατασκευής του έργου. Η επόμενη φάση είναι η πρακτική αντιμετώπιση της προσβασιμότητας – πυλώνας, τόσο για τη βιώσιμη ανάπτυξη όσο και την ασφάλεια.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των ειδικών ο κόμβος θα βελτιώσει την κυκλοφορία των οχημάτων και των πεζών, χωρίς παράνομες σταθμεύσεις και χωρίς συμφόρηση. Παράλληλα, θ’ αυξήσει την ασφάλεια με λιγότερα τροχαία, θα υπάρχει ασφαλής πεζοδρόμηση, μ΄ αποτέλεσμα να ενισχύεται η τουριστική εικόνα του αεροδρομίου και να διευκολύνει τη λειτουργία του, όπως αυτές αφορούν στις περιπτώσεις των έκτακτων αναγκών, της προσέγγισης των ασθενοφόρων και της στάθμευσης των λεωφορείων με τουρίστες.
Η Fraport πρέπει, πέραν των ήδη εκτελεσμένων επενδύσεων, να χρηματοδοτήσει και να οργανώσει τη διαμόρφωση του κόμβου και του χώρου στάθμευσης. Η Περιφέρεια πρέπει να αναλάβει συντονιστικό ρόλο, να εξασφαλίσει πόρους, να εκπονήσει μελέτες και να δρομολογήσει το έργο εναρμονίζοντάς το με τις υπόλοιπες τοπικές ανάγκες. Μόνο έτσι η Μυτιλήνη θα αποκτήσει μια ολοκληρωμένη, σύγχρονη εικόνα στον χάρτη της ελληνικής αεροπορικής πρόσβασης.
