Μόλις 1,5χρόνο από την παράδοσή της στην κυκλοφορία με νέο ασφαλτοτάπητα, η οδός Βύρωνος Καραπαναγιώτη πίσω από το γήπεδο της Μυτιλήνης δείχνει ήδη σημάδια πρόωρης φθοράς, προκαλώντας έντονο προβληματισμό σε κατοίκους και διερχόμενους οδηγούς. Εκεί όπου θα περίμενε κανείς ένα σύγχρονο και ανθεκτικό δρόμο με δεδομένο ότι πρόκειται για πρόσφατη δημοτική παρέμβαση, συναντά μια εικόνα που παραπέμπει περισσότερο σε δρόμο πολλών ετών χρήσης παρά σε έργο μόλις του 2024 και 2025.
Οι πρώτες φθορές στο οδόστρωμα, καθιζήσεις και αποκολλήσεις υλικού, κάνουν ήδη αισθητή την παρουσία τους στο τμήμα που ασφαλτοστρώθηκε πρώτο, από τη μαρίνα Μυτιλήνης έως τη συμβολή με την οδό Σκαμανδρίου. Το γεγονός ότι τα προβλήματα εμφανίζονται σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα έχει προκαλέσει ερωτήματα για την ποιότητα των υλικών και την επάρκεια της κατασκευής, ειδικά σε μια περιοχή όπου η κυκλοφοριακή πίεση δεν θεωρείται ιδιαίτερα αυξημένη από βαρέα οχήματα.
Κάτοικοι της περιοχής μιλούν για μια επαναλαμβανόμενη εικόνα έργων που παραδίδονται ως «καινούργια», αλλά γρήγορα παρουσιάζουν φθορές που απαιτούν νέες παρεμβάσεις. «Δεν προλαβαίνει να στεγνώσει καλά η άσφαλτος και ήδη αρχίζει να χαλάει. Περνάμε συνεχώς από τα ίδια προβλήματα», αναφέρει χαρακτηριστικά κάτοικος της περιοχής, εκφράζοντας την αγανάκτησή του.
Εκτός από τις δύο καθιζήσεις στο οδόστρωμα, που επαναλαμβάνουμε καταγράφονται στο τμήμα που ασφαλτοστρώθηκε τον Νοέμβριο του 2024, στην αρχή της διαδρομής έχει ήδη μαδηθεί η τσιμεντένια κορνίζα που περιβάλλει φρεάτιο της ΔΕΥΑΛ. Έτσι, εκτός από τις καθιζήσεις, έχει δημιουργηθεί και μία επιπλέον λακκούβα, αμέσως μετά την είσοδο από την Ελευθερίου Βενιζέλου και τη στροφή προς τη Βύρωνος Καραπαναγιώτη, δημιουργώντας κίνδυνο για αυτοκίνητα και δίκυκλα.
Το αποτέλεσμα είναι ένας δρόμος που, αντί να προσφέρει ασφάλεια, δημιουργεί πρόσθετους κινδύνους για οδηγούς αυτοκινήτων και κυρίως για δικυκλιστές.
Το ζήτημα πλέον δεν αφορά μόνο μια μεμονωμένη οδό, αλλά επαναφέρει τη συζήτηση για τη συνολική ποιότητα των έργων οδοποιίας στη Μυτιλήνη και τη διάρκεια ζωής των παρεμβάσεων που πραγματοποιούνται.
Το πρώτο τμήμα από τη μαρίνα Μυτιλήνης έως τη συμβολή με την οδό Σκαμανδρίου, που παρουσιάζει τις φθορές, ασφαλτοστρώθηκε τον Νοέμβριο του 2024, ενώ το υπόλοιπο μέχρι το περίπτερο του γηπέδου παραδόθηκε τον Μάιο του 2025. Παρά το σύντομο χρονικό διάστημα από την κατασκευή του πρώτου τμήματος, κάτοικοι της περιοχής καταγγέλλουν ότι το οδόστρωμα παρουσίαζε εξ αρχής αποσαθρώσεις, μικρές καθιζήσεις και αποκολλήσεις υλικού.
«Δεν γίνεται ένας καινούργιος δρόμος να χαλάει μέσα σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα. Κάθε τόσο βλέπουμε τα ίδια προβλήματα και αναγκαζόμαστε να περνάμε από λακκούβες και φθορές που δεν θα έπρεπε να υπάρχουν», είπε ο δημότης που απευθύνθηκε στην εφημερίδα μας την Παρασκευή, καλώντας μας στη συγκεκριμένη οδό για να δείξει τις φθορές, με αφορμή το ρεπορτάζ που δημοσιεύσαμε την περασμένη Πέμπτη για το οδοιπορικό της λακκούβας.
Αρμόδιοι για να απαντήσουν είναι οι μηχανικοί του Δήμου, όπως επίσης και ο δήμαρχος, Παναγιώτης Χριστόφας, που είναι πολιτικός προϊστάμενος της τεχνικής υπηρεσίας του Δήμου, καθώς δεν έχει οριστεί αντιδήμαρχος, αλλά έχει την ευθύνη εδώ και δυόμισι χρόνια ο ίδιος ο δήμαρχος. Σε κάθε περίπτωση η εμφάνιση φθορών σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα δημιουργεί προβληματισμό, καθώς αν οι καινούργιοι δρόμοι παρουσιάζουν προβλήματα, τότε είναι προφανές ότι ο Δήμος θα στρώνει και θα ξαναστρώνει τα ίδια σημεία και η Μυτιλήνη δεν θα αποκτήσει ποτέ ένα υποφερτό οδικό δίκτυο για τους πολίτες της.
