Την παρέμβαση του Αστυνομικού Διευθυντή Λέσβου ε.α. Μιχάλη Κουφέλου, ο οποίος διετέλεσε επί σειρά ετών και διοικητής στην Τροχαία Μυτιλήνης και μετά τη συνταξιοδότησή του ασχολήθηκε με θέματα τροχονομικού ενδιαφέροντος και πρόληψης των τροχαίων ατυχημάτων, με τηλεοπτική εκπομπή από την Τηλεόραση Μυτιλήνης, προκάλεσε η ερώτηση του επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης στο Περιφερειακό Συμβούλιο Βορείου Αιγαίου, Θεόδωρου Βαλσαμίδη, για τη μείωση του ορίου ταχύτητας στο δρόμο από τη Λάρσο προς Καλλονή στα 50 χλμ. την ώρα από 60 που ίσχυε.
Η μείωση αυτή έγινε καθώς μετά την εγκατάσταση του νέου φωτισμού από το έργο του ΤΕΕ που εκτελείται, όπως έχουν αναδείξει τα Νέα της Λέσβου, εάν δεν υπάρχουν στηθαία ασφαλείας ώστε να προστατεύουν τους οδηγούς από πρόσκρουση στις κολόνες, ο νομοθέτης προβλέπει την μείωση του ορίου ταχύτητας για την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων.
Με την παρέμβασή του ο κ. Κουφέλος χαρακτήρισε αστείο το όριο ταχύτητας των 50 χλμ. σε εθνική οδό, προβλέποντας ότι αυτό θα είναι η αφορμή για να φορτωθούν οδηγοί αυτοκινήτων με τσουχτερά πρόστιμα και άλλες κυρώσεις, όπως είναι η αφαίρεση διπλωμάτων οδήγησης, χωρίς ουσιαστικά να είναι παραβάτες, καθώς όπως εξήγησε, «πολύ φοβάμαι ότι από εδώ και στο εξής, καθώς η συγκεκριμένη οδός ελέγχεται από την Τροχαία περιοδικά με τη χρήση ραντάρ που μετρά την ταχύτητα των αυτοκινήτων, θα βρεθούν με πρόστιμα από 150 ευρώ και άνω και με άλλες κυρώσεις, χωρίς να είναι παραβάτες, γιατί ο καθένας καταλαβαίνει με τον κοινό νου ότι σε εθνική οδό το να κινείται κάποιος με 50 χιλιόμετρα ανά ώρα, αυτό είναι μια πολύ χαμηλή ταχύτητα και δικαίως, κατά την άποψή μου, ετέθη αυτό το ζήτημα στο Περιφερειακό Συμβούλιο και συζητήθηκε, γιατί θα πρέπει να γίνουν διορθωτικές κινήσεις».
Ο κ. Κουφέλος έθεσε το ζήτημα και σε πολιτικό επίπεδο, σημειώνοντας ότι θα πρέπει να γίνουν βελτιώσεις στη νομοθεσία, καθώς όπως ο ίδιος εξήγησε, «από τη δική μου εμπειρία και στην Τροχαία και στην Αστυνομική Διεύθυνση Λέσβου, μπορώ να σας πω ότι όπου τοποθετήθηκε φωτισμός, αυτό συνέβαλε στο να έχουμε καλύτερες οδηγικές συνθήκες και ασφάλεια για τους οδηγούς. Συνήθως ζητάμε το φωτισμό ενός δρόμου για να μειώνουμε τα τροχαία ατυχήματα. Υπ’ αυτήν την έννοια θεωρώ ότι η μείωση του ορίου ταχύτητας και η προϋπόθεση των προστατευτικών μπαρών έχει συνδεθεί από τον νομοθέτη ελαφρά τη καρδία και κατά την άποψή μου μπορούν να ζητηθούν από τους Βουλευτές να γίνουν βελτιώσεις στη νομοθεσία για να μην οδηγούνται οι κοινωνίες σε αδιέξοδα εκεί που δεν υπάρχουν», είπε ο κ. Κουφέλος.
Να σημειώσουμε ότι το όριο ταχύτητας πριν την εγκατάσταση του φωτισμού στο συγκεκριμένο δρόμο κυμαίνεται στα 60 χιλιόμετρα / ώρα, δηλαδή είναι ήδη πολύ χαμηλά και η μείωση κατά 10 χιλιόμετρα / ώρα, ουσιαστικά αναγκάζει τους οδηγούς των αυτοκινήτων να κινούνται με ρυθμό χελώνας σε έναν ανοιχτό δρόμο.
«Πού βάζουν τις μπάρες»
Ο κ. Κουφέλος στέκεται επίσης και σε ζητήματα ως προς τον σχεδιασμό της Περιφέρειας για την εγκατάσταση των προστατευτικών μπαρών, καθώς όπως επεσήμανε στην εφημερίδα μας, «διαπιστώνω ότι στην περιοχή των Λάμπου Μύλων, όπου έχουν τοποθετηθεί σε ένα μήκος του δρόμου κάποια μεταλλικά στηθαία, η εγκατάστασή τους έχει γίνει σε σημείο που δεν είναι τόσο επικίνδυνο σε σχέση με το προηγούμενο, όπου σχεδόν είναι γκρεμός από κάτω και κατά την άποψή μου θα έπρεπε εκεί να είχαν μπει οι μπάρες και όχι εκεί που τοποθετήθηκαν, καθώς η ανάγκη στο άλλο τμήμα που αναφέρω ήταν σαφώς μεγαλύτερη ώστε να προηγηθεί».
Με αυτά τα λόγια ο κ. Κουφέλος τόνισε και την ανάγκη για καλύτερο σχεδιασμό των σημείων που τοποθετούνται οι προστατευτικές μπάρες, καθώς όπως υπογράμμισε, σε κάποιες περιοχές της Λέσβου διαπιστώνεται ότι οι προστατευτικές μεταλλικές μπάρες τοποθετούνται σε σημεία όχι και τόσο επικίνδυνα για τροχαίο ατύχημα, ενώ μένουν ακάλυπτα σημεία που αν ξεφύγει το αυτοκίνητο ή δίκυκλο, ο οδηγός θα τραυματιστεί σοβαρά καθώς από κάτω υπάρχει απόκρημνη περιοχή.
Τέλος, ο κ. Κουφέλος επισημαίνει ότι στο ούτως ή άλλως χαμηλό ανώτατο όριο των 60 χιλιομέτρων, η μείωση κατά 10 χιλιόμετρα θα αναγκάσει τους οδηγούς να κινούνται σε έναν ανοιχτό δρόμο με ρυθμό χελώνας.
