- Κώστας Μουτζούρης: «Ο περιφερειάρχης είναι εκλεγμένο μονομελές πρόσωπο και δρα για το συμφέρον των πολιτών του Βορείου Αιγαίου»
- Θεόδωρος Βαλσαμίδης: «Το ποσό του 1.000.000 ευρώ, που εξετάζεται να διατεθεί, απαιτεί απόφαση συλλογικού οργάνου»
Έντονη πολιτική αντιπαράθεση έχει ξεσπάσει στην Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου με αφορμή την πρόταση για ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών με τον Βόλο, φέρνοντας σε “μετωπική σύγκρουση” τον Περιφερειάρχη, Κώστα Μουτζούρη και τον επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης, Θεόδωρο Βαλσαμίδη. Στο επίκεντρο της διαφωνίας βρίσκεται η διαδικασία λήψης αποφάσεων, αλλά και η προοπτική δέσμευσης ποσού, ύψους 1.000.000 ευρώ, από την Περιφέρεια για την υλοποίηση του δρομολογίου.
Ο κ. Βαλσαμίδης θέτει ως βασική προϋπόθεση την τήρηση των θεσμικών διαδικασιών, υποστηρίζοντας ότι δεν μπορεί να δεσμευτεί ένα τόσο σημαντικό ποσό χωρίς προηγούμενη απόφαση συλλογικού οργάνου της Περιφέρειας. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, «δεν υπάρχει περίπτωση να δεσμευτεί το ποσό του 1.000.000 ευρώ από την Περιφέρεια για την πληρωμή του δρομολογίου αν δεν υπάρξει απόφαση της Περιφερειακής Επιτροπής ή του Περιφερειακού Συμβουλίου».
Από την πλευρά του, ο περιφερειάρχης κ. Μουτζούρης απάντησε με μια λιτή αλλά σαφή τοποθέτηση, δίνοντας έμφαση στον θεσμικό του ρόλο. Μιλώντας στα Νέα της Λέσβου, σημείωσε ότι «ο περιφερειάρχης είναι εκλεγμένο μονομελές πρόσωπο και δρα για το συμφέρον των πολιτών του Βορείου Αιγαίου. Λογοδοτεί μόνο σ΄ αυτούς που τον ψήφισαν αλλά και σ αυτούς που δεν τον ψήφισαν».
Οι δύο αυτές τοποθετήσεις αποτυπώνουν και το βασικό πλαίσιο της διαφωνίας. Από τη μία πλευρά τίθεται το ζήτημα της θεσμικής διαδικασίας και της συλλογικής απόφασης για τη δέσμευση σημαντικών οικονομικών πόρων, ενώ από την άλλη προβάλλεται η πολιτική ευθύνη και η πρωτοβουλία του εκλεγμένου Περιφερειάρχη να προχωρά σε ενέργειες που θεωρεί ότι εξυπηρετούν το δημόσιο συμφέρον. Η αντιπαράθεση, ωστόσο, δεν περιορίζεται μόνο στη διαδικασία, αλλά επεκτείνεται και στην ουσία της πρότασης για την ακτοπλοϊκή σύνδεση.
Ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης υποστηρίζει ότι το θέμα δεν έχει συζητηθεί ποτέ ουσιαστικά στο Περιφερειακό Συμβούλιο. Όπως τόνισε, «το πρώτο και ουσιαστικό ζήτημα αφορά στο ότι το θέμα δεν έχει συζητηθεί ποτέ στο Περιφερειακό Συμβούλιο για το τι θέλουμε να κάνουμε ως Περιφέρεια». Σύμφωνα με τον ίδιο, το μόνο που έχει γίνει μέχρι σήμερα είναι δύο ή τρεις ανακοινώσεις από τον Περιφερειάρχη κατά τη διάρκεια συνεδριάσεων του Περιφερειακού Συμβουλίου σχετικά με την ακτοπλοϊκή σύνδεση Βόλου – νησιών Βορείου Αιγαίου.
Ο κ. Βαλσαμίδης υποστήριξε ότι η Περιφέρεια θα πρέπει πρώτα να ξεκαθαρίσει ποια είναι η στρατηγική της για το θέμα, αλλά και ποιο ακριβώς αίτημα θα κατατεθεί προς το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών. Όπως εξήγησε, το ποσό του 1.000.000 ευρώ που εξετάζεται να διατεθεί απαιτεί απόφαση συλλογικού οργάνου, καθώς για να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός είναι απαραίτητη η δέσμευση της σχετικής πίστωσης. «Το ερώτημα είναι ποιος κάνει αυτή τη δέσμευση και με ποια απόφαση», σημείωσε χαρακτηριστικά.
Συνεχίζοντας την ανάλυση της κατάστασης, ο επικεφαλής της αντιπολίτευσης έθεσε και το ζήτημα της ουσίας της πρότασης. Όπως ανέφερε, σύμφωνα με όσα ειπώθηκαν στην πρόσφατη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου, ο κ. Μουτζούρης υποστήριξε ότι το αίτημα που κατατέθηκε αφορά γενικά τη σύνδεση των νησιών του Βορείου Αιγαίου με τον Βόλο. Ωστόσο, όπως προέκυψε, το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών ήταν εκείνο που διαμόρφωσε το δρομολόγιο ως Βόλος – Μυτιλήνη – Χίος με ενδιάμεσο σταθμό τη Σκιάθο. Ο κ. Βαλσαμίδης μετέφερε επίσης ότι, σύμφωνα με όσα ειπώθηκαν στη συνεδρίαση, ο περιφερειάρχης εξέφρασε επιφυλάξεις για την ένταξη της Σάμου στη συγκεκριμένη γραμμή, λέγοντας χαρακτηριστικά «τι θα κάνει, 18 ώρες να πάει από τη Σάμο στον Βόλο».
Παράλληλα, σύμφωνα πάντα με τον επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης, ο κ. Μουτζούρης αναφέρθηκε και σε πρόταση του ιδιοκτήτη της εταιρείας SeaJets, Μ. Ηλιόπουλου, η οποία αφορά στη σύνδεση της Λέσβου και της Χίου με τον Βόλο, χωρίς να συμπεριλαμβάνονται το Σίγρι, τα Μεστά και η Σάμος, ενώ το δρομολόγιο θα λειτουργεί μόνο για τρεις έως τέσσερις μήνες κατά τη θερινή περίοδο.
Από την πλευρά του, ο κ. Βαλσαμίδης παρουσίασε και τη θέση του συνδυασμού του για το ζήτημα. Όπως υποστήριξε, μια πιο ολοκληρωμένη προσέγγιση θα ήταν να ενταχθούν στη γραμμή τόσο η Λήμνος όσο και η Σάμος. Παράλληλα, εξέφρασε την άποψη ότι η σύνδεση θα έπρεπε να εξεταστεί για ολόκληρο τον χρόνο και όχι μόνο για την καλοκαιρινή περίοδο.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στο λιμάνι του Σιγρίου, το οποίο, όπως υποστήριξε, θα μπορούσε να αξιοποιηθεί στη συγκεκριμένη σύνδεση, προσφέροντας πολλαπλά οφέλη. Σύμφωνα με τον ίδιο, μια τέτοια ακτοπλοϊκή γραμμή θα μπορούσε να συμβάλει στην ανάπτυξη του τουρισμού, ιδιαίτερα του θρησκευτικού τουρισμού, αλλά και να εξυπηρετήσει τους Θεσσαλούς επισκέπτες, τους φοιτητές που σπουδάζουν στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου, καθώς και τη μεταφορά προϊόντων, ειδικά του πρωτογενούς τομέα. «Αυτή είναι η δική μας θέση. Το καλύτερο για τους πολίτες του Βορείου Αιγαίου», κατέληξε ο κ. Βαλσαμίδης, υπογραμμίζοντας ότι το ζήτημα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης απαιτεί συνολικό σχεδιασμό και θεσμική συζήτηση πριν από οποιαδήποτε τελική απόφαση.
