- Η πρόταση που έχει στα χέρια του ο Περιφερειάρχης προβλέπει την σύνδεση του λιμανιού του Σιγρίου με το Βόλο και με προοπτική να ενταχθούν η Λήμνος και η Σάμος
- Πώς αντιδρούν οι παράγοντες του Επιμελητηρίου και του τουρισμού την ώρα που ο Κώστας Μουτζούρης συζητά με συγκεκριμένη ακτοπλοϊκή εταιρεία
Ενώ μέχρι τώρα στη δημόσια συζήτηση κυριαρχεί το σενάριο καλοκαιρινής σύνδεσης της Λέσβου με τον Βόλο για 2,5 ή στην καλύτερη περίπτωση για τους τρεις μήνες του καλοκαιριού, στο γραφείο του Περιφερειάρχη, Κώστα Μουτζούρη, υπάρχει εδώ και καιρό πρόταση ακτοπλοϊκής εταιρείας για σύνδεση 12 μηνών τον χρόνο, γεγονός που μέχρι σήμερα δεν έχει προβληθεί όσο θα ανέμενε κανείς.
Σύμφωνα με την πρόταση αυτή, η σύνδεση δεν θα γίνεται από τη Μυτιλήνη αλλά από το νέο λιμάνι του Σιγρίου, με ενδιάμεσο σταθμό τα Μεστά της Χίου και με προοπτική να ενταχθούν στη γραμμή και η Λήμνος και η Σάμος, ενώ ο τελικός προορισμός θα είναι ο Βόλος, προσφέροντας άμεση πρόσβαση στη Βόρεια Ελλάδα και στη Θεσσαλονίκη, που απέχει περίπου 210 χιλιόμετρα, απόσταση που καλύπτεται οδικώς σε 2 έως 2,5 ώρες. Η ίδια εταιρεία προτείνει τρία δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, χειμώνα – καλοκαίρι, έναντι των δύο δρομολογίων που συζητούνται για το καλοκαίρι με άλλη ακτοπλοϊκή εταιρεία.
Το πλοίο που προτείνεται έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει από 600 έως 1.000 επιβάτες και έως 40 φορτηγά οχήματα, στοιχείο που καθιστά τη γραμμή κρίσιμη όχι μόνο για την επιβατική αλλά και για την εμπορευματική κίνηση, ιδιαίτερα για τη Δυτική Λέσβο, καθώς διευκολύνεται η μεταφορά ζωοτροφών, αγροτικών και κτηνοτροφικών εφοδίων αλλά και η εξαγωγή αμνοεριφίων και άλλων προϊόντων απευθείας προς Θεσσαλία – Βόρεια Ελλάδα.
Η πρόταση αυτή είναι κομβική για την ενεργοποίηση του λιμανιού του Σιγρίου, το οποίο μπορεί να λειτουργήσει ως δεύτερος λιμενικός πόλος στη Λέσβο καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, δίνοντας νέα πνοή στη δυτική πλευρά του νησιού μας. Παρά ταύτα, μέχρι σήμερα έχει προβληθεί από τον κ. Μουτζούρη κυρίως η επαφή του περιφερειάρχη με άλλη ακτοπλοϊκή εταιρεία που ενδιαφέρεται να αναλάβει τη γραμμή Μυτιλήνη – Βόλος μόνο για την περίοδο Ιουλίου – Αυγούστου και στην καλύτερη περίπτωση για τρεις μήνες. Αυτοδιοικητικοί κύκλοι αποδίδουν αυτή την επιλογή σε πολιτικές ισορροπίες και στη φημολογούμενη ψυχρότητα στις σχέσεις του Περιφερειάρχη με τον Δήμαρχο Δυτικής Λέσβου, Ταξιάρχη Βέρρο, ωστόσο όλοι συμφωνούν ότι το άνοιγμα μιας τέτοιας γραμμής θα έπρεπε να αποτελεί μεγάλο στοίχημα τόσο για τη δημοτική αρχή Δυτικής Λέσβου όσο και για την Περιφέρεια, καθώς η λειτουργία του λιμανιού του Σιγρίου μπορεί να αλλάξει τον αναπτυξιακό χάρτη της περιοχής.
Σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές, η οικονομική προσφορά της εταιρείας για την εκτέλεση τριών δρομολογίων την εβδομάδα σε ετήσια βάση ανέρχεται στα 4 εκατομμύρια ευρώ, ποσό που αρχικά σχεδίαζαν να διαθέσουν από κοινού οι Περιφέρειες Βορείου Αιγαίου και Θεσσαλίας, πριν τελικά το κονδύλι μειωθεί στο 50%, με στόχο να υλοποιηθούν μόνο τα καλοκαιρινά δρομολόγια. Με απλά λόγια, η λειτουργία της γραμμής για 2,5 μήνες το καλοκαίρι κοστίζει περίπου 2 εκατομμύρια ευρώ, ενώ με τα διπλά χρήματα θα μπορούσε να εξασφαλιστεί σύνδεση για όλο τον χρόνο και με τρία δρομολόγια την εβδομάδα.
Οι δύο Περιφέρειες ετοιμάζονται να προκηρύξουν διαγωνισμό για τη γραμμή, ενώ σε αυτή την προοπτική μπορεί να εμπλακεί και το Υπουργείο Ναυτιλίας, καθώς η σύνδεση των νησιών του Βορείου Αιγαίου με τον Βόλο σε μόνιμη βάση θα αποτελούσε σημαντικό επίτευγμα για τη νησιωτικότητα και την περιφερειακή ανάπτυξη. Ποιο λόγο, άλλωστε, θα είχε ο κ. Μουτζούρης να προωθήσει μία σύνδεση για 2,5 μήνες το χρόνο αντί για μια σύνδεση σε ετήσια βάση, που θα αλλάξει τα δεδομένα στη Λέσβο και θα είναι ο ίδιος ο ρυθμιστής αυτής της εξέλιξης; Το τελευταίο το σημειώνουμε καθώς ο περιφερειάρχης έχει σπεύσει, αναρτώντας φωτογραφία συγκεκριμένου ακτοπλόου με τον οποίο συνομιλεί για την περίοδο του καλοκαιριού, να σημειώσει ότι «τον έπεισε» να αναλάβει τη γραμμή, κάτι που εκλαμβάνεται ως έμμεση αλλά σαφής απόρριψη της εταιρείας που έχει προτείνει δρομολόγια όλο το χρόνο!
Το Επιμελητήριο και οι Πράκτορες
Τη σημασία της ετήσιας σύνδεσης για την οικονομία τόνισε ο Β’ Αντιπρόεδρος του Επιμελητηρίου Λέσβου Νίκος Αθανάσης, ο οποίος απαντώντας σε ερώτηση των Νέων της Λέσβου δήλωσε ότι «για το εμπόριο αλλά και για τον τουρισμό η εκτέλεση δρομολογίων καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους είναι το καλύτερο που μπορεί να γίνει στον τόπο μας και αυτό αφορά και τις δύο περιφέρειες». Όπως ανέφερε ο κ. Αθανάσης «τα επιδοτούμενα δρομολόγια για 2,5 μήνες το καλοκαίρι δεν προσφέρουν ουσιαστικό όφελος, καθώς τον Ιούλιο και τον Αύγουστο ούτως ή άλλως υπάρχει τουριστική κίνηση και ειδικά τον Αύγουστο η Λέσβος έχει τις μέγιστες πληρότητες του έτους στα καταλύματα. Αντίθετα, μια σύνδεση όλο τον χρόνο θα επιτρέψει την καλύτερη επικοινωνία των δύο περιφερειών και θα βοηθήσει να ενισχυθεί ο τουρισμός και εκτός αιχμής, το φθινόπωρο και την άνοιξη, περίοδοι στις οποίες υπάρχουν σημαντικά περιθώρια ανάπτυξης», είπε ο κ. Αθανάσης, ο οποίος έκανε ιδιαίτερη αναφορά και στη σημασία της σύνδεσης και της Λήμνου στο ίδιο δίκτυο.
Ανάλογη είναι και η άποψη του προέδρου της Ένωσης Ταξιδιωτικών Πρακτόρων, Παναγιώτη Χατζηκυριάκου, ο οποίος χαρακτήρισε την προοπτική δρομολογίων περισσότερους μήνες τον χρόνο ως μεγάλη ευκαιρία διεύρυνσης της τουριστικής περιόδου. Όπως είπε, «το να καταφέρει η Περιφέρεια η συγκεκριμένη σύνδεση να συνεχιστεί και μετά τη θερινή περίοδο θα είναι εξαιρετικά σημαντικό, καθώς στόχος όλων μας εδώ και χρόνια είναι η επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου». Ο κ. Χατζηκυριάκος τόνισε ότι πέρα από τον τουρισμό από την Τουρκία, υπάρχει μεγάλο περιθώριο προσέλκυσης εσωτερικού τουρισμού από τη Θεσσαλία και τη Βόρεια Ελλάδα το φθινόπωρο και την άνοιξη, ενώ αν η γραμμή συμβάλλει και στην ενεργοποίηση του λιμανιού του Σιγρίου, θα δημιουργηθούν νέες συνθήκες ανάπτυξης στη Λέσβο με κίνηση πλοίων από δύο λιμάνια.
Το ζήτημα πλέον είναι τι θα αποφασίσουν οι δύο Περιφέρειες, αν θα προχωρήσουν σε μια διευρυμένη συνεργασία που θα στηρίξει και την εμπορευματική και την επιβατική σύνδεση όλο τον χρόνο ή αν θα περιοριστούν σε μια στενή, θερινή λύση. Σε κάθε περίπτωση, εφόσον η πρόταση έχει κατατεθεί, οι αποφάσεις αναμένονται από τους δύο Περιφερειάρχες και εδώ ενεργό ρόλο καλούνται να παίξουν και οι τοπικοί πολιτικοί και αυτοδιοικητικοί φορείς, οι οποίοι δεν μπορούν να μένουν αμέτοχοι. Αντίθετα, πρόκειται για πρώτης τάξης ευκαιρία να διεκδικήσουν από το Υπουργείο Ναυτιλίας ενεργό συμμετοχή, ώστε να παγιωθεί μια σύνδεση που μπορεί να ενισχύσει καθοριστικά την επικοινωνία των νησιών του Βορείου Αιγαίου με τη Θεσσαλία, αλλά και τις μεταφορές κτηνοτροφικών και αγροτικών προϊόντων από και προς τη Λέσβο, δίνοντας ουσιαστική αναπτυξιακή προοπτική στη δυτική πλευρά του νησιού μας.
