Πέρυσι, τέτοια εποχή, η δημοτική αρχή Μυτιλήνης είχε θέσει ως προτεραιότητα την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής ασφυξίας και είχε εξαγγείλει ότι τ’ αποτελέσματα θα ανακοινώνονταν σε έξι μήνες. Σήμερα, η εικόνα στους δρόμους παραμένει δύσκολη και η πόλη εξακολουθεί να περιμένει συγκεκριμένες λύσεις.
Πριν από ένα χρόνο, η εφημερίδα μας είχε καταγράψει εκτενώς την κυκλοφοριακή κατάσταση στη Μυτιλήνη, αναδεικνύοντας ένα πρόβλημα που αποτελεί εδώ και χρόνια καθημερινότητα για κατοίκους, επαγγελματίες και επισκέπτες. Τότε, η δημοτική αρχή είχε παρουσιάσει τη νέα κυκλοφοριακή μελέτη ως το βασικό εργαλείο για την καταγραφή της υφιστάμενης κατάστασης και τον σχεδιασμό παρεμβάσεων.
Η εικόνα που είχε περιγραφεί ήταν αυτή μιας πόλης που ασφυκτιά στις ώρες αιχμής. Συμφόρηση στους βασικούς οδικούς άξονες, διπλοσταθμεύσεις, περιορισμένη δυνατότητα στάθμευσης, καθυστερήσεις στην παραλιακή ζώνη και έντονη πίεση κατά τις αφίξεις των πλοίων συνέθεταν και εξακολουθούν να συνθέτουν ένα δύσκολο κυκλοφοριακό περιβάλλον.
Την ίδια περίοδο, ο δήμαρχος Μυτιλήνης, Παναγιώτης Χριστόφας, είχε δηλώσει στα Νέα της Λέσβου ότι το κυκλοφοριακό ζήτημα βρισκόταν «πολύ ψηλά στην ατζέντα» της δημοτικής αρχής και είχε χαρακτηρίσει απαραίτητη την εκπόνηση κυκλοφοριακής μελέτης για την πόλη. Στο πλαίσιο αυτό είχαν ανακοινωθεί μετρήσεις κυκλοφοριακού φόρτου και καταγραφή της κίνησης των οχημάτων, τόσο τις καθημερινές όσο και τα Σαββατοκύριακα. Ο εντεταλμένος σύμβουλος Συγκοινωνιών, Κυκλοφορίας και Προσβασιμότητας, Χρήστος Δαγιέλλης είχε αναφέρει ότι οι μετρήσεις θα πραγματοποιούνταν σε πέντε κομβικές οδούς της πόλης, την Ελευθερίου Βενιζέλου, την Καβέτσου, την 8ης Νοεμβρίου, τη Βουρνάζων και την Π. Κουντουριώτη.
Παράλληλα, είχαν τοποθετηθεί κάμερες σε διασταυρώσεις, με στόχο τη συλλογή και επεξεργασία δεδομένων. Η διαδικασία των μετρήσεων θα διαρκούσε πέντε ημέρες, ενώ, σύμφωνα με την τότε ενημέρωση της δημοτικής αρχής, τα αποτελέσματα αναμένονταν σε έξι μήνες.
Το χρονικό αυτό διάστημα είναι αρκετό για να αποτυπωθεί η υφιστάμενη κατάσταση, να ολοκληρωθεί η επεξεργασία των δεδομένων και να περάσει ο σχεδιασμός από το επίπεδο της καταγραφής στο επίπεδο των αποφάσεων. Ωστόσο, μέχρι σήμερα δεν έχει παρουσιαστεί δημόσια ένα ολοκληρωμένο πακέτο συγκεκριμένων κυκλοφοριακών παρεμβάσεων που να προκύπτει από τη συγκεκριμένη διαδικασία.
Η επισήμανση αυτή δεν αναιρεί τη σημασία της επιστημονικής προσέγγισης. Αντιθέτως, η συγκέντρωση αξιόπιστων δεδομένων αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για έναν σοβαρό κυκλοφοριακό σχεδιασμό. Η ίδια η δημοτική αρχή είχε επισημάνει ότι στόχος ήταν η δημιουργία ενός ασφαλούς, λειτουργικού και βιώσιμου δικτύου μετακινήσεων, με παρεμβάσεις στη ροή των οχημάτων, στη στάθμευση, στα πεζοδρόμια και στην προσβασιμότητα.
Η μετάβαση από τα δεδομένα στην εφαρμογή
Στην καθημερινότητα της πόλης, οι βασικές εστίες κυκλοφοριακής πίεσης εξακολουθούν να είναι εμφανείς. Η Ελευθερίου Βενιζέλου και η Καβέτσου συνεχίζουν να επιβαρύνονται από την πυκνή κυκλοφορία και τη στάθμευση, η Αεροπόρου Γιανναρέλλη εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προβλήματα από τη διπλοστάθμευση, ενώ η 8ης Νοεμβρίου και η περιοχή της πλατείας Αλυσίδας παραμένουν σημεία όπου η κυκλοφορία συχνά επιβραδύνεται σημαντικά.
Ιδιαίτερη πίεση καταγράφεται και στην περιοχή του λιμανιού, όπου οι αφίξεις και αναχωρήσεις πλοίων δημιουργούν απότομες αυξήσεις του κυκλοφοριακού φόρτου. Κατά τους θερινούς μήνες, η αυξημένη τουριστική κίνηση ενισχύει περαιτέρω το πρόβλημα. Το κυκλοφοριακό, επομένως, συνδέεται με την οδική ασφάλεια, την οικονομική δραστηριότητα, την προσβασιμότητα και συνολικά με την ποιότητα ζωής στην πόλη.
Τα διαθέσιμα επιστημονικά στοιχεία ενισχύουν αυτή την εικόνα. Μελέτη της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Αιγαίου έχει καταγράψει διαχρονικά τα τροχαία ατυχήματα στη Λέσβο και έχει αναδείξει κρίσιμα σημεία και χρονικές περιόδους. Σύμφωνα με τα στοιχεία που είχαν παρουσιαστεί, το 36% των τροχαίων με τραυματισμό σημειώνεται εντός του δήμου Μυτιλήνης, ενώ σημαντικό ποσοστό των ατυχημάτων καταγράφεται κατά τη θερινή περίοδο.
Η εικόνα αυτή καθιστά ακόμη πιο αναγκαία την αξιοποίηση της κυκλοφοριακής μελέτης και των δεδομένων που συλλέχθηκαν. Ένα χρόνο μετά τις εξαγγελίες, η Μυτιλήνη χρειάζεται πλέον συγκεκριμένο σχέδιο. Με σαφείς προτεραιότητες, χρονοδιάγραμμα και μετρήσιμα αποτελέσματα. Η αντιμετώπιση της παράνομης και προβληματικής στάθμευσης, η βελτίωση της ροής στους βασικούς οδικούς άξονες, η ενίσχυση της προσβασιμότητας και η προστασία πεζών και ποδηλατών δεν μπορούν να παραμένουν μόνο στόχοι ενός μελλοντικού σχεδιασμού.
Η περυσινή πρωτοβουλία δημιούργησε την προσδοκία ότι η πόλη περνά από τις διαπιστώσεις στην οργανωμένη αντιμετώπιση του προβλήματος. Η προσδοκία αυτή πλέον πρέπει να συνοδευτεί από πράξεις. Η Μυτιλήνη έχει ήδη αρκετά χρόνια συσσωρευμένων κυκλοφοριακών προβλημάτων. Δεν χρειάζεται άλλη μία περίοδος αναμονής. Χρειάζεται αξιοποίηση των στοιχείων που συγκεντρώθηκαν, δημοσιοποίηση των συμπερασμάτων και, κυρίως, συγκεκριμένες παρεμβάσεις στους δρόμους της πόλης. Ένας χρόνος μετά, το ζητούμενο δεν είναι η καταγραφή του προβλήματος, αλλά η λύση του.
