- «Δυσοίωνο» το επόμενο διάστημα για την αγορά καυσίμων. Αγγίζει άμεσα κάθε οικογένεια, κάθε εργαζόμενο και κάθε επαγγελματία που χρησιμοποιεί καθημερινά το αυτοκίνητό του
- Η συνεχής αποδυνάμωση υπηρεσιών και η μεταφορά σχεδόν όλων των διοικητικών λειτουργιών στη Μυτιλήνη, έχει πολλαπλασιάσει το κόστος μετακίνησης
Η δραματική εκτίναξη της τιμής των καυσίμων φέρνει πλέον τη Λέσβο μπροστά σε μια νέα οικονομική ασφυξία, με τον πρόεδρο της Ένωσης Πρατηριούχων Υγρών Καυσίμων Λέσβου, Γιώργο Μαλλή, να κρούει τον κώδωνα του κινδύνου μέσα από τις δηλώσεις του στα Νέα της Λέσβου, προειδοποιώντας ότι το αμέσως επόμενο διάστημα η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης μπορεί να φτάσει ακόμη και στα 2 ευρώ και 30 λεπτά το λίτρο.
Η προειδοποίηση δεν γίνεται θεωρητικά, ούτε βασίζεται σε αόριστες εκτιμήσεις. Όπως ανέφερε ο ίδιος, ήδη οι τελευταίες παραλαβές καυσίμων στα πρατήρια κατέγραψαν νέα αύξηση, καθώς η τιμή από τα 2,12 ευρώ ανέβηκε στα 2,155 ευρώ το λίτρο μέσα σε ελάχιστο χρονικό διάστημα, επιβεβαιώνοντας ότι η ανοδική πορεία όχι μόνο δεν ανακόπτεται, αλλά επιταχύνεται.
Ο κ. Μαλλής χαρακτήρισε «δυσοίωνο» το επόμενο διάστημα για την αγορά καυσίμων, σημειώνοντας ότι από την έναρξη του πολέμου στον Κόλπο του Περσικού η κατανάλωση στη Λέσβο έχει υποχωρήσει κατά 42%, γεγονός που αποτυπώνει ανάγλυφα την αδυναμία των πολιτών να ανταποκριθούν στο αυξανόμενο κόστος μετακίνησης.
Η ακρίβεια «γονατίζει» τα νοικοκυριά
Η εικόνα που διαμορφώνεται πλέον στην αγορά καυσίμων δεν αφορά μόνο στα πρατήρια ή τους επαγγελματίες του κλάδου. Αγγίζει άμεσα κάθε οικογένεια, κάθε εργαζόμενο και κάθε επαγγελματία που χρησιμοποιεί καθημερινά το αυτοκίνητό του για να μετακινηθεί. Στη Λέσβο, όπου οι αποστάσεις είναι μεγάλες και οι δημόσιες συγκοινωνίες δεν μπορούν να καλύψουν όλες τις ανάγκες, η βενζίνη δεν αποτελεί πολυτέλεια, αλλά βασικό αγαθό. Η αύξηση κατά λίγα λεπτά στο λίτρο μεταφράζεται σε δεκάδες ευρώ επιβάρυνσης κάθε μήνα για ένα νοικοκυριό που ήδη δοκιμάζεται από την ακρίβεια σε τρόφιμα, ενέργεια και βασικές υπηρεσίες.
Ο πρόεδρος των πρατηριούχων στάθηκε ιδιαίτερα στη σύγκριση της Ελλάδας με χώρες όπως η Γερμανία και η Ολλανδία, υπογραμμίζοντας ότι δεν μπορεί η τιμή της βενζίνης να βρίσκεται στα ίδια επίπεδα, όταν οι βασικοί μισθοί στις χώρες αυτές κινούνται κοντά στα 1.800 ευρώ, ενώ στην Ελλάδα μετά βίας προσεγγίζουν τα 900 ευρώ. «Δεν γίνεται ο Έλληνας πολίτης να πληρώνει σχεδόν την ίδια τιμή με τον Γερμανό και τον Ολλανδό έχοντας τους μισούς μισθούς», ήταν το μήνυμα που έστειλε, περιγράφοντας ουσιαστικά μια πραγματικότητα που βιώνουν καθημερινά χιλιάδες οικογένειες.
Η φορολογία κρατά ψηλά τις τιμές
Η Ελλάδα συγκαταλέγεται πλέον στις χώρες με τα ακριβότερα καύσιμα παγκοσμίως, καθώς βρίσκεται στην 9η θέση διεθνώς και στις πρώτες θέσεις της ευρωζώνης ως προς την τιμή της βενζίνης. Οι λόγοι είναι συγκεκριμένοι και αφορούν κυρίως στη βαριά φορολογία. Πάνω από το 50% έως 60% της τελικής τιμής που πληρώνει ο καταναλωτής στην αντλία αφορά φόρους, δηλαδή, τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης και τον ΦΠΑ 24%. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και όταν οι διεθνείς τιμές πετρελαίου παρουσιάζουν αποκλιμάκωση, η λιανική τιμή στην Ελλάδα παραμένει σε υψηλά επίπεδα. Την ίδια στιγμή, η γεωπολιτική αστάθεια στη Μέση Ανατολή και ο πόλεμος στην περιοχή του Περσικού Κόλπου έχουν εκτινάξει το κόστος μεταφοράς και ασφάλισης, ενώ το Brent διατηρείται πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι.
Σύμφωνα με τους ανθρώπους της αγοράς, ο συνδυασμός διεθνών εξελίξεων και ελληνικής φορολογικής πολιτικής δημιουργεί ένα εκρηκτικό μείγμα που δύσκολα θα επιτρέψει αποκλιμάκωση το επόμενο διάστημα.
Το πετρέλαιο συγκρατήθηκε λόγω φοροελάφρυνσης
Μοναδική εξαίρεση μέχρι στιγμής αποτελεί το πετρέλαιο κίνησης, το οποίο παρέμεινε περίπου στο 1,80 ευρώ το λίτρο. Ο κ. Μαλλής απέδωσε αυτή τη συγκράτηση στη φορολογική παρέμβαση της κυβέρνησης, σημειώνοντας ότι η ελάφρυνση δεν είχε φανεί αρχικά, αλλά αποδίδει τώρα. Όπως εξήγησε, χωρίς αυτή την παρέμβαση η τιμή του πετρελαίου θα είχε ήδη αγγίξει τα 2 ευρώ το λίτρο, επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο μεταφορές, επαγγελματίες και αγροτικό κόσμο.
Την ίδια ώρα αναφέρθηκε και στο πετρέλαιο θέρμανσης, επισημαίνοντας ότι από την έναρξη του πολέμου χάθηκαν ουσιαστικά δύο μήνες διάθεσης, γεγονός που δημιούργησε σοβαρές αναταράξεις στην αγορά και επηρέασε τόσο τους καταναλωτές, όσο και τις επιχειρήσεις του κλάδου.
Fuel Pass και νησιωτικότητα
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο πρόεδρος της Ένωσης Πρατηριούχων στο Fuel Pass, αφήνοντας σαφείς αιχμές για τον τρόπο εφαρμογής του μέτρου. Όπως είπε, ακόμη και στη Λέσβο ο δικαιούχος έχανε περίπου 10 ευρώ όταν επέλεγε κατάθεση του ποσού σε τραπεζικό λογαριασμό αντί της άυλης κάρτας.
Παράλληλα έθεσε μία ακόμη κρίσιμη παράμετρο που αφορά τη νησιωτικότητα και την καθημερινότητα των πολιτών στη Λέσβο.
Όπως τόνισε, η συνεχής αποδυνάμωση υπηρεσιών στην Καλλονή και η μεταφορά σχεδόν όλων των διοικητικών λειτουργιών στη Μυτιλήνη, έχει πολλαπλασιάσει το κόστος μετακίνησης για τους κατοίκους των απομακρυσμένων περιοχών. Ένας πολίτης από το Σίγρι ή τον Μόλυβο, που παλαιότερα μπορούσε να εξυπηρετηθεί στην Καλλονή, είναι πλέον υποχρεωμένος να διανύσει σχεδόν διπλάσια απόσταση για να μεταβεί στη Μυτιλήνη ακόμη και για μια απλή γραφειοκρατική υπόθεση. Σε ένα περιβάλλον όπου το κόστος καυσίμων αυξάνεται καθημερινά, η επιβάρυνση αυτή γίνεται δυσβάσταχτη για τους κατοίκους της υπαίθρου και των απομακρυσμένων χωριών.
Τα μέτρα που συζητούνται
Μέσα σ΄ αυτό το ασφυκτικό περιβάλλον, στο τραπέζι επανέρχονται προτάσεις για νέα μέτρα στήριξης, όπως επαναφορά του Fuel Pass, μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης, προσωρινή μείωση του ΦΠΑ στα καύσιμα και οριζόντια επιδότηση στην αντλία. Παράλληλα εξετάζονται παρεμβάσεις για πλαφόν στα περιθώρια κέρδους κι ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς ώστε να περιοριστεί η εξάρτηση από το ιδιωτικό αυτοκίνητο. Ωστόσο, όπως εκτιμούν άνθρωποι της αγοράς, όσο η διεθνής κρίση παραμένει και η φορολογία διατηρείται στα σημερινά επίπεδα, η πίεση στις τιμές δύσκολα θα εκτονωθεί. Κι αυτό που προκαλεί πλέον τη μεγαλύτερη ανησυχία αφορά στο γεγονός ότι η βενζίνη κινδυνεύει να εξελιχθεί σε είδος πολυτελείας για τον μέσο Έλληνα πολίτη.
